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Hokur

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Beiträge erstellt von Hokur

  4. Geschrieben am · bearbeitet von Hokur

    Mittlerweile habe ich auch ein Angebot für die Reparatur vorliegen.

     

    Ein Austauschmotor ist eher unwahrscheinlich. Der einzige  Anbieter der uns dazu einen hätte verkaufen können, will 4000 euro für einen Motor... von dem Geld darf  er aber gerne weiterträumen^^

     

    Daher bleibt nur die Reparatur.

    Und diese liegt bei genau 2700 Euro.

    Die Summe tut umso mehr weh, wenn ich daran denke dass es früher für 650 euro neumotoren gab....

     

    Alternativen ?  Die einzige wäre, meinen Würfel aufzugeben und umzusteigen.

     

    Im Moment fahre ich soweit es geht Fahrrad oder Bahn, um möglichst wenig kilometer zu fahren.

     

     

    Ich weiß noch nicht, was ich tun werde.

     

     

  7. Geschrieben am · bearbeitet von Hokur

    vor 3 Stunden schrieb Bikerchris:

    Zylinderkopf planen sorgt für Dichtigkeit, aber beim 451 geht die MKL an, weil die minimal verstellten Steuerrzeiten den Nockenwellenversteller aus der Ruhe bringen.

     

    Wenns in dem Ausmaß weiter tropft, gibt's nächstes mal aber keine HU mehr... 😕

    und etwas mehr "Toleranz" bei der Elektronik einprogrammieren lassen ginge auch nicht ?

    Ich meine Sohrab hat das sicher schon öfter gemacht, und da müsste es doch Reklamationen gegeben haben, wenn die MKL angehen würde, oder ?

     

     

  11. Geschrieben am · bearbeitet von Hokur

    vor 30 Minuten schrieb Ahnungslos:

     

    Erleichtert wärste bei dem anderen Spezialisten auch gewesen.

    Eben lokal in einem anderen Bereich, nämlich dem des Geldbeutels! 😉

     

    Wenn er Dir genau gezeigt hat, woran es liegt, dann kannst Du uns das ruhig auch verraten! 🙂

    😄 stimmt, da liefert mein Satz eine Senkrechtvorlage^^

     

    Ich versuche es mal zu beschreiben: es ist nicht auf der Kurbelwellenseite der Ölwanne, sondern tatsächlich  im Bereich der ZKD. Dort laufen Ölkanäle entlang die undicht werden können, da die ZKD-Abdeckung über die jahre Anfällig für "heiß/kalt"- Temperaturwechsel wird. Da drinnen ist  eine Metalldichtung verbaut, die durch ihren unterschiedlichen  Wärmeausdehnungskoeffizienten im Vergleich zur ZKD-Abdeckung sich anders verhält und so eine Undichtigkeit in den Ölkanälen entstehen kann.

    Es erfolgt allerdings keinerlei Vermischung mit Kühlwasser oder Abgas, da sich die Ölkanäle beim Smart "separiert" befinden (hier wird meine Ausführung etwas unsicher, wie er es beschrieben hat) und die Undichtigkeit  nur nach außen stattfindet.

     

    Falls falsche Begriffe von mir verwendet wurden, bitte korrigieren und ich passe den Beitrag an. 🙂

     

     der Prozess ist tatsächlich der gleiche wie Maxpower schon beschrieben hat.

     ausbauen, planfräsen, abdichten.

    nur dass es nicht am KW seitigen Simmering ist (es gibt wohl nur diese beiden Fehlerbilder bei dem 1.0er und beim Brabus hinsichtlich ölverlust. Bei mir wars leider nicht der Simmering)

     

    Kostenpunkt ca 1800 €.

     

    Aufgrund einer jüngsten Entwicklung prüft er allerdings ob er für ca 2600 € (Zahl unsicher von meiner seite) einen neuen Original Motor bekommt,  weil  wenn demnächst irgendwann z.B der turbo hops geht oder die Kupplung ausfällt bin ich preislich etwa gleich wie wenn ich einen neuen Motor für ~2600 € inkl. Neue Kupplung einbauen lassen würde.  nur dass ich da garantie hätte 😉

  12. Geschrieben am

    @Bianca der Tipp war wirklich  gold wert. 

    Der Mann kennt sich deutlich besser aus als meine vorherige Werkstatt!

    Ich habe einen anderen Termin verschoben, deshalb konnte ich schon am Freitag hin.

     

    Er hat mir dann genau gezeigt woran es liegt. 

     

    Fazit:

    Wir können reparieren, oder (und das klärt er in den kommenden Tagen und ruft mich zurück) günstig  ein Neuteil verbauen.

    Wenn es das Neuteil nicht günstig gibt,  reparieren wir. In beiden Fällen wird definitiv nie mehr Öl tropfen. 

    Beim Lesen des Protokolls musste er bei "Motorblock Haarriss" fast lachen.

     

    Jetzt bin ich schon mal um einiges erleichtert.

     

  13. Geschrieben am · bearbeitet von Hokur

    Ich war gestern bei D&B Fahrzeugaufbereitung in Willich. da sah ich einen Smart in der Werkstatt sehen. (mein Vater hat sein Graphen-behandeltes Fahrzeug dort abgeholt, und ich war neugierig)

    Ich kam mit dem Eigentümer des Unternehmens ins Gespräch und erfuhr, dass dort regelmäßig Smart treffen stattfinden. Er hat mich dazu eingeladen, beim nächsten Treffen dabei zu sein. 
     

    Ich hab echt Lust, bei dem Treffen mehr über mein Würfel zu lernen und Kontakte zu knüpfen. Der Einbau des Sony Radios mit einem DAB+ Verstärker war ein Anfang, als nächstes wollte ich z.B. einen Subwoofer unterm Beifahrer-Sitz einbauen. (vielleicht lerne ich aber auch bei dem Smart-Treffen das es ganz andere Möglichkeiten gibt bzw. mir etwas anderes empfohlen wird.^^)

    Was mich auch stört: Löcher in den Türpappen-Bezügen (Fahrerseite) und ein Brandloch vom Vorbesitzer im Mesh vom Fahrer-Sitz.

    Also Innenraum Reparatur-/Aufbesserungs-/Veredelungs-Themen. 😉

     

    Erstmal aber das Öl-Thema im November 🙂 

  17. Geschrieben am · bearbeitet von Hokur

    Neues von der Tropfsteinhöhle 😉

     

    Ich war vorhin bei einer kleinen Werkstatt.

    Der erste Blick in den Motor ergab: (sorry, leider vergessen zu fotografieren)

    Wenn man zwischen den 3 Kunststoffrohren hindurchschaut sieht man, dass sich dort öl sammelt. (mehr als Feucht. eher Pfütze) immer wenn eine Unebenheit oder eine Bremsung kommt, schwappt diese Pfütze in Fahrtrichtung nach vorne über die Ölwanne (wie über eine Rampe)

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    nach unten, wo es sich in Tropfenform sammelt und abtropft wenn eine Erschütterung z.B. kommt.

    Ebenfalls aufgefallen: hinten Richtung Endschalldämpfer ein leichter Ölfilm. ferner scheint auch Öl an den Endschalldämpfer gekommen zusein.

    signal-2022-10-26-171843_005.thumb.jpeg.1dedd309c1588c80094362f49c205020.jpeg

     

    signal-2022-10-26-171843_004.jpeg

    Zum Schluss wurde der Ölstand kontrolliert. (Meine letzte Kontrolle lag vor der großen Wartung im August)

    Der Ölstand liegt  drüber! Etwa 5mm. Also knapp über dem Buchstaben "F"

    Soll der Ölstand nicht innerhalb des geriffelten Bereichs liegen ? (Ich hab mal gelernt, dass zu hoher Ölstand schädlich ist)

     

    Die Werkstatt hat von der Reinigung des Motors abgesehen, da ungefähr bekannt ist woher das Öl kommt, jedoch nicht an die Stelle drankommen, ohne vermutlich den Motor auszubauen. (Sie wollten mir dafür folglich auch nichts berechnen). Auch wurde mir gesagt, dass in deren Werkstatt selten Smarts auftauchen, weshalb ich zu einer Werkstatt für Smarts damit gehen sollte. (wir erinnern uns, die Spezialisierten haben mir einen Motorblockriss dran diagnostiziert)

     

    Wie sollte ich am besten weiter vorgehen ?

    Was mir aufgefallen ist, die Menge der Tröpfchen auf der Pappe in der Garage hat seit der großen Wartung zugenommen. (2 Pro woche, statt 1)

     

     

  21. Geschrieben am

    vor 26 Minuten schrieb maxpower879:

    Dem ist nichts mehr hinzuzufügen. 

     

     

    In fast 10 Jahren Smart Center habe ich nicht einen 451 Turbo und oder Sauger mit Rissen des Motorblocks erlebt bzw gesehen. Einzig bei frühen MHD`s gab es Risse am Steuergehäusedeckel. 

     

     

    Das beruhigt extrem  🙂

    ich lasse mir einen Termin bei Einem großen MB Center in Krefeld geben und lass die mal drüber schauen. Ich sag dann einfach mal " DEKRA hat bemängelt, dass der motor ölfeucht ist und ich habe alle 1-2 wochen einen tropfen öl auf dem Garagenboden bemerkt"

  22. Geschrieben am

    vor 11 Minuten schrieb Smart911a:

    eine gscheide Werkstatt würde ein Abgas im Wasser-Test machen. Das ist so ein Ding das mann auf den Ausgleichsbehälter drauf schraubt und dann mit Hilfe einer Flüssigkeit die sich dann verfärbt feststellt, ob da Abgase im Wasser sind. Auch prüft man ob Öl im Wasser ist ..oder Wasser im ÖL.

    So könnte man das in 5 Minuten prüfen. Über die Kompression prüft du das schon mal nicht. Damit prüfst du ob die Kolbenringe oder die Ventile noch dicht sind. Druckverlusttest nennt man das.

    Achso ja, die Werkstatt  meinte,  dass das Kühlwasser in Ordnung war, es kam auch nicht  zu einer Vermischung o.ä.

     

    Der Druckverlust fällt angeblich  extrem  minimal aus. Aber wie die Werkstatt  darauf kam, dass da möglicherweise ein Verdacht auf ZKD und Haarriss im Motorblock sein könnte...

     

    Es ist mir  schleierhaft.  Aber es stimmt schon. Ich stecke in der Materie Auto nicht so drin wie in der Materie  Bahn. ^^  von daher können mir Werkstätten vieles  erzählen 😕

     

    Ich weiß nur, was ich regelmäßig als Halter überprüfen muss 🙂

     

  23. Geschrieben am · bearbeitet von Hokur

    vor 16 Minuten schrieb CDIler:

    Wie hat die Werkstatt es denn angeblich festgestellt?

    Angeblich  bei der Kompressionsprüfung, wenn ich es richtig  im Kopf habe.

     

    Habt ihr einen Tipp für mich zu wem ich in der Rhein-Ruhr Region fahren kann und das gegenprüfen lassen kann ?

     

     

    Ganz lieben  Dank übrigens 🙂

  24. Geschrieben am · bearbeitet von Hokur

    Guten Morgen zusammen,

     

    Ich schließe mich nun wohl auch denen an, deren Würfel schlechte Neuigkeiten bekam.

     

    Die letzte große Wartung bei meiner Smartwerkstatt des Vertrauens fiel zwar günstig aus (nur Ölwechsel, Luftfilter und Ölfilter) jedoch bekam mein geliebter 451er mit Turbomotor (Benzin) von 2011 eine Hiobsbotschaft: Verdacht Motorblock-Haarriss und ZKD defekt. Aktueller Kilometerstand ~91.000km.

    Da ich nicht so der "Pedal2metal" typ bin (ich bin durchschnittlich bei 4,5l/100km), fragte ich mich schon wie das passieren konnte.

     

    Aufgefallen ist mir das ganze als mein Würfel 1mal alle 2 Wochen in der Garage ein Tropfen Öl fallen ließ. Als dann die große Wartung anstand, kam die Botschaft. 

    Meine Werkstatt  sagte mir " das haben sehr viele Kunden, einige fahren damit seit 40.000km herum. Erstmal keine Gedanken drüber machen."

     

    Sollte es sich drastisch verschlimmern stünde ein ATM wohl auf der nächsten Einkaufsliste. Parallel  würde noch die Kupplung überprüft damit man nicht 2mal ran müsste, falls diese kurz vor "fertig" sei.

     

    3700 Euro... wenns ein Prüfstand ATM noch werden würde  (also ein neuer Motor).

     

    Ist dieser Mangel bekannt beim Smart 451 Turbomotor ?

    Ich konnte im Netz dazu nichts finden.

    Sollte ich sofort handeln oder erstmal weiter fahren ? Ich merke im Alltag rein garnichts davon.

    Mein Gefühl sagt mir: einfach weiterfahren, Ölstand kontrollieren, Öltemperatur und Kühlwasser im Auge behalten (OBD)

     

    HU/AU ist letzte Woche gemacht worden.  Ohne Probleme bis auf das bekannte Problem  "Motor ölfeucht". Trotzdem bestanden.

     

    Der original Auspuff wurde letztes Jahr neu eingebaut (mir ging der dröhnende Imasaf Zubehör Auspuff der Vorbesitzer auf die Nerven)

     

    Ich hoffe ich hab an alle Infos gedacht.

  25. Geschrieben am · bearbeitet von Hokur

    Guten Morgen zusammen,

     

    In meinem Smart 451 fortwo (ab 2010) sind am Stoff der Türinnenverkleidung sowie am Fahrersitz Beschädigungen vorhanden ( war mir beim Kauf bewusst)

     

    Jetzt steht die Überlegung im Raum Türeinlagen und Sitze auf Leder umzurüsten. ( "Sommer heiß, Winter kalt" würde mir nichts ausmachen)

     

    Ich konnte immerhin einen  Anbieter finden der beides macht (für die Sitze mit Airbag),  aber die Türeinlagen nicht einbaut. Zitat: sehr langwierige Arbeit.

    Anleitungen für das neu beziehen der Türeinlagen konnte ich auch noch nicht bisher finden.

     

    Macht es dann überhaupt Sinn als " Neueinsteigender Autobastler" über dieses "Upgrade der Innenausstattung" nachzudenken ?

     

    Gibt es ein Verzeichnis über weitere Anbieter?

    Ich bin da offen gestanden noch sehr naiv unterwegs 😉

     

    Danke für Eure Hilfe im Vorraus !!

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