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Wordman

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Beiträge erstellt von Wordman


  1. Zwischenzeitlich habe ich eine gute Anleitung in Amerika gefunden, da sieht man auch ein selbstangefertigtes Spreizwerkzeug: https://www.smartcarofamerica.com/forums/f369/451-suspension-rebuild-how-114314-print/

     

    Wie gespreizt wird, damit das Teil eingesetzt werden kann, steht da natürlich auch nicht. Vielleicht ist es ja ganz einfach, wenn das Federbein erst auf dem Tisch liegt?

    [ Diese Nachricht wurde editiert von Wordman am 11.07.2019 um 18:47 Uhr ]


  2. Du weißt schon, was ich meine. Manno.

     

    Das letzte Auto, an dem ich regelmäßig schraubte, war ein Käfer!!! Hab Nachsicht mit einem alten Mann, der zwar weiß, dass es China gibt, aber trotzdem davon ausgeht, dass ein deutscher Werkzeugmachermeister den Dämpfer mit geringsten Toleranzen aus einem höchstwertigen Stahlblock herausfeilt, während diplomierte Fahrwerksingenieure dabei zusehen.

     

    Nun sach doch mal, kaufe ich die billigeren von M und gehe 1 x Pizza essen oder die teureren von B und habe dafür länger Freude?

     

    HG

    Wordman


  3. Guten Tag,

    ich möchte rundherum neue Dämpfer verbauen.

    Aber welche? Dachte an Bilstein B4 oder Monroe - für erstere spricht mein "hohler Bauch" (von wegen deutsche Wertarbeit usw. :) ), für letztere der rund 30 Euro günstigere Preis.

    Gibt es außerdem noch erfahrbare Unterschiede, z.B. bei der Langzeithaltbarkeit? 30 Euro sparen und dafür früher erneuern rechnet sich ja auch nicht.

    Danke für eure Meinungen!

    HG

    Wordman


  4. Danke für eure Informationen!

     

    Das Spreizen des Spalts wird komischerweise nirgendwo explizit erwähnt, und eine Beschreibung des Stoßdämpferausbaus findet man auch nirgendwo im Netz. Dafür jede Menge Anleitungen zum Federntausch, was aber gar nicht so die große Herausforderung ist.

    Habe in Amerika einen Thread gefunden, wo sich jemand dieses "blecherhaltende" Spreizwerkzeug selbst gebaut hat. Dazu wurde einfach ein billiger Baumarkt-Maulschlüssel so zugeschliffen, dass die Außenflächen der Backen den Spalt aufhalten und dann der Blechsteg Platz dazwischen hat. Vielleicht zur Nachahmung empfohlen?

    HG

    Wordman


  5. Danke, Hajo!

     

    Dann muss ich wohl daran gewöhnen, mit dem Notebook zu schrauben.

    Da merkt man, dass man alt wird. Für mich ist ein "Handbuch" aus Papier, Stecknüsse haben Sechskant und ungerade Schlüsselweiten und kommen von Hazet, weil Snap-On immer zu teuer war für den Heimwerker. Also früher... :)

     

    HG

    Martin


  6. Guten Tag,

    ich möchte die ausgenudelte Vorderachse mit neuen Querlenkern und Stoßdämpfern versehen.

    Es gibt zwar x-Anleitungen zum Tauschen von Federn, aber nirgendwo eine komplette Anleitung für die o.g. Arbeiten mit Angaben zum erforderlichen Werkzeug (ok, sieht man...) und v.a. Drehmomenten.

    Weiß jemand Rat? Vielen Dank!

    Euer Wordman


  7. Schwarzlackierte DBV-Alus mit passenden Schrauben für 451. 2 Sommerreifen 175/55 mit DOT 0714 haben noch ordentlich Profil für einige tausend km, die VA-Reifen nicht mehr fahrbar. Demontage und Entsorgung würde ich ggf. übernehmen. Abholung bevorzugt, Übergabe im Raum Celle/Uelzen/Lüneburg/Winsen (Luhe) möglich. Versand nach Rücksprache und gegen Kostenübernahme ggf. möglich.

    Möchte die jemand haben für 250 Euro? Fotos gern auf Anfrage. Schickt mir eine Mail an: wordman_martin@yahoo.de

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von Wordman am 08.07.2019 um 16:43 Uhr ]


  8. Guten Abend, Gemeinde,

     

    nach 8 Jahren Abstinenz wollte ich mal wieder hereinschauen und die 2011 begonnene Geschichte meines 2. Smart fortschreiben.

     

    Aus den anfänglichen 55.000 km sind jetzt 123.000 km geworden, davon die meisten im Kurzstreckenbetrieb.

     

    Erfreulich - und Grund für meine lange Abstinenz - ist die im Vergleich zum Vorgänger erstaunliche Unauffälligkeit, mit der das Wägelchen seinen Dienst versieht. Außer Verschleißteilen (u.a. Stoßdämpfer und ein AGR-Ventil) gab's bisher (!) keine Werkstattaufenthalte. Nervende Details gibt's schon, z.B. das wie eh und je bei jedem Motorstart losplärrende Radio.

     

    Der 451 ist also deutlich reifer als der 2011 verabschiedete 450.

     

    Seit einigen Wochen allerdings gibt's ein Problem, dass bei einem CDI mit geschlossenem DPF eindeutig auf einen defekten Differenzdrucksensor hinweisen würde - wobei mein Smart aber leider nur das alte offene DPF-System und somit keinen Differenzdrucksensor hat. Ich habe deshalb den Weg zu einem Smart-Spezialisten in Braunschweig angetreten. Ergebnis: Das komplette AGR-System ist versottet und wird erneuert.

     

    Danach - wenn ich wieder Geld gesammelt habe - gibt's rundum neue Stoßdämpfer und neue Allwetterreifen. Dann sollte er wieder springen wie eine junge Gazelle.

     

    HG

     

    Euer Wordman


  9. Deutschen Kunden werden halt oft Ausstattungsruinen angeboten, und sie geben sich oft damit zufrieden. Jede Option muss ansonsten extra bestellt werden.

     

    Dafür ist jedes deutsche Auto "einzig" in seiner Ausstattung und dementsprechend überdurchschnittlich teuer. Mercedes und Audi z.B. sind stolz drauf, dass nie zwei wirklich identische Fahrzeuge vom Band laufen und alle speziell auf Kundenwunsch gebaut werden.

     

    In anderen Ländern der Welt gibt's wesentlich weniger Variantenreichtum und dafür günstigere Preise.

     

    Wenn ich in den USA ein Fzg. mit "all options" kaufe, dann ist alles drin, was es gibt, fertig.

     

    Durch die Auswahl von "mit Sidebags" oder "ohne Sidebags" verdoppelt der Hersteller ja schon wieder die Variantenzahl, usw.

     

    Und wirklich "individuell" sind die Millionen Golf, Smart oder A4 ja doch nicht.

     

    HG

     

    Wordman

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von Wordman am 17.08.2011 um 20:14 Uhr ]


  10. Jouh, danke, habe ich.

     

    Da ich aber im Umgang mit moderenen Firlefänzen sehr autoritär bin, erwarte ich, dass ein einmal ausgeschaltetes Radio auch ausgeschaltet bleibt. Im Notfall würde ich auch das Kabel abzwacken, wenn's nervt.

     

    Ich wollte ja auch auf technische Errungenschaften wie Airbags usw. nicht verzichten, aber manchmal wünsche ich mir den alten Käfer zurück. Der hat ausschließlich gemacht, was ICH wollte - nicht immer vollständig, aber auch keinesfalls mehr, so wie es moderne Autos tun.

     

    Ich werde beim nächsten Kundendienst die Ausschaltfunktion prüfen lassen.

     

    HG

     

    Wordman


  11. Guten Abend,

     

    auf der Suche nach einem guten gebrauchten Smart habe ich festgestellt, wie selten Smart mit Sidebags ausgestattet sind.

     

    Die Teile kosten ab Werk "nur" 290 Euro. Nachrüsten geht im Gegensatz zu sonst fast allen Ausstattungen gar nicht.

     

    Nachdem der Smart mangels Masse und wegen seiner Geometrie grundsätzlich die schlechteren Karten hat im Fall der Fälle, sollte man doch tun, was möglich ist, um ihn sicherer zu machen. Dachte ich zumindest.

     

    Und in anderen Ländern, wo der Verbraucherschutz wesentlich mächtiger ist als bei uns (USA), gibt's den Smart gleich gar nicht ohne Sidebags.

     

    Frage an euch: Wieso ist das so? Da wird viel Geld ausgegeben für allen möglichen Firlefanz, und bekanntlich sind die Deutschen das Volk mit den meisten Versicherungspolicen. Und immerhin verzeichnen wir immer noch jährlich rund 4000 Verkehrstote.

     

    Überhaupt, wenn ich die Serienausstattungen der US-Fzg. mit den unsrigen vergleiche (auch bei anderen Marken), dann fällt mir nur das Wort "Kunde zweiter Klasse" ein.

     

    Trotzdem sind Sidebags eher ... nebensächlich.

     

    HG

     

    Wordman


  12. Moin Miele,

     

    ich bin mit dem Smart 9 Jahre lang zur Jagd in den Wald gefahren.

     

    Durch den extrem kurzen Radstand und die kurzen Überhänge geht das erstaunlich gut, besser als mit einem normalen PKW.

     

    Wenn du's vorsichtig ausprobierst, wirst du staunen, über welche Hubbel zu rollen kannst, an denen andere aufsitzen.

     

    Das größte Problem ist das TrustPlus bzw. ESP, je nachdem. Sobald auch nur minimaler Schlupf auftritt, regelt das System ab und der Smart bleibt stehen.

     

    Zum Glück ist er so leicht, dass man ihn allein oft wieder frei bekommt. Trotzdem nervt's extrem, gerade im Schnee. Stand mal mit der Schnauze quer in der schneefreien Bundesstraße und mit den Hinterrädern gerade noch im Schnee - und kam nicht mehr von der Stelle. Da steigen dunkelste Hassgefühle gepaart mit Panik auf.

     

    Ansonsten die Grundregeln des Geländefahrens beachten: Nie bergauf anhalten, weil dann das Anfahren umso schwieriger ist. Vor unbekannten Sektionen lieber aussteigen und gucken, wohin man fährt. In Feldwegen ggf. neben der Spur fahren, dann reicht die Bodenfreiheit auf jeden Fall - aber nicht abrutschen (geht manchmal blitzschnell).

     

    Ansonsten einen Lada Niva kaufen.

     

    Der Smart ist überhaupt KEIN Geländewagen, aber normale Feld- und Waldwege schafft er, wenn man's vorsichtig angeht, so gut wie jeder andere PKW auch.

     

    HG

     

    Wordman


  13. Ach, mein Schwarzer ist noch viiiiel schwärzer! ;-)

     

    Der 124er hat jetzt innerhalb eines Jahres an verschiedenen Stellen doch Rost entwickelt, den der Nachbesitzer entfernen will, u.a. im Bereich der Wagenheberaufnahmen im Schweller. Das war natürlich so von außen nicht sichtbar.

     

    Außerdem funktionieren die beiden elektrischen Kühlerlüfter nicht richtig, weshalb wahrscheinlich das komplette Kühlermodul ausgebaut werden muss, weil man sonst nicht drankommt.

     

    Mit dem Alter kommen halt die Malästerchen, leider auch beim 124. Motor und Getriebe sowie Innenausstattung sind noch immer top!

     

    HG

     

    Wordman

     

     


  14. Auskunft vom nächsten Smart-Service:

     

    Technisch ist die Nachrüstung machbar, aber man bräuchte einen Freischaltcode für's Steuergerät, und den würde Daimler verweigern. Könnte ja EMV-Probleme geben.

     

    Da fragt man sich doch, wie sowas sein kann, und weshalb bei einem Fzg. mit so geringem Ausstattungsumfang nicht gleich komplette Kabelbäume mit allen Steckern verlegt werden.

     

    Bin geneigt, die Kugel anzuzünden und brennend den Berg runterzuschubsen.

     

    HG

     

    Wordman


  15. Noch 'ne Option:

     

    Bei meinem "neuen" 451 war auch ein Schwimmbad im Beifahrer-Fußraum.

     

    Beim Probeduschen lief ein Rinnsaal (!) über den rechten Radkasten.

     

    Ursache: Die Klebedichtung in der Ecke zwischen A-Säule und Querträger hat eine sichtbare Lücke.

     

    Die spitze Ecke der A-Säulen-Verkleidung hatte die nach dem Scheibeneinbau noch elastische Dichtmasse weggedrückt, sieht man deutlich am Abdruck.

     

    Winzige Unachtsamkeit, große Wirkung. Man könnte natürlich auch die Ecke weniger spitz formen, dann hat der Monteur mehr Toleranz.

     

    Habe immer mehr das Gefühl, dass die modernen Fahrzeuge den Technikern und Ingenieuren über den Kopf wachsen.

     

    HG

     

    Wordman


  16. Ich möchte das Thema nochmal nach oben schieben:

     

    Bin für einen 451 verantwortlich (gehört mir aber nicht), der lt. Zusage des Verkäufers Seitenairbags haben sollte, aber tatsächlich keine hat.

     

    Wieso, weshalb, warum soll jetzt hier keine Rolle spielen. Das Fzg. ist nunmal da.

     

    Aber Sidebags sollen sein. Sitze "mit" gibt's ja ab und an. Ob die Kabel mit rotem Stecker irgendwo unter dem Teppich liegen, konnte ich noch nicht prüfen. Unterm Fahrersitz ist immerhein ein weißer Stecker übrig, der wohl für die Heizung sein soll, unterm Beifahrersitz ist gar nichts Elektrisches.

     

    Ein SC meinte, dass sie bei vorhandenem Kabelstrang evtl. das Steuergerät nachrüsten und konfigurieren würden, eine Nachrüstung eines Kabelstrangs aber ablehnen würden.

     

    Ein Thema der Produkthaftung, da will keiner ran.

     

    Trotzdem will ich so gar nicht glauben, dass es unüberwindlich schwierig ist, nachträglich eingebaute Sidebags ins Bordsystem einzugliedern.

     

    Würde mich sonst geneigt sehen, den ansonsten besonders schönen Smart nach einer Woche wieder abzustoßen.

     

    Eine Schande übrigens, dass solche Sicherheitsausstattungen in anderen Ländern (USA) serienmäßig sind und bei uns nicht.

     

    Für eure Hinweise zum Thema wäre ich sehr dankbar!

     

    Herzliche Grüße

     

    Wordman

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von Wordman am 29.07.2011 um 21:19 Uhr ]


  17. Nach langer Diskussion innerhalb der Familie:

     

    Es ist doch bzw. trotzdem wieder ein Smart geworden!

     

    Ein 451 CDI Passion aus 10/2008, außen ganz schwarz, innen mit Brabus-Stoffausstattung in Rot.

     

    Übernommen aus Erstbesitz mit 55.000 km und Restgarantie von über einem Jahr.

     

    Ob ich den hier auch so dokumentieren werde, über fast 10 Jahre...?

     

    Vielen Dank für eure Beiträge!

     

    HG

     

    Martin


  18. Liebe Gemeinde,

     

    nach nunmehr fast 9 Jahren möchte ich diesen Thread abschließen. Der Smart hat uns am Montag verlassen. Mit 141.000 km wurde er vom neuen Besitzer übernommen.

     

    Nach der langen Odyssee durch die Smart-Center Süddeutschlands in der Mitte seines Lebens war er zum Schluss recht manierlich, hat aber über die Jahre doch 6.000 Euro an Reparaturen verschlungen - einschließlich der Ersatzteile.

     

    Der Zustand war top - wie im Juni beschrieben, der Käufer war begeistert.

     

    Ich weiß nicht, was danach kommt. Evtl. wieder ein Smart, dann aber einer der neuen Baureihe. Mir fällt keine Alternative dazu ein.

     

    Mein Wunsch an den Hersteller? Dass er solche Erfahrungsberichte lesen möge. Solche Langzeitbeobachten kann keine Software und kein Dauerlauftest jemals simulieren.

     

    Noch ein Wort zum Eingangs erwähnten 320 E: er lebt seit 6 Wochen auf einer liebevollen Pflegestellen bei einem W124er-Fan. Habe ihn mit 320.000 km und nach 19 Jahren abgegeben - in sehr gutem Zustand und mit TÜV ohne Mängel.

     

    In diesem Sinne verabschiede ich mich aus diesem im Sept. 2002 begonnenen Thread und danke für alle eure Beiträge.

     

    Herzliche Grüße

     

    Wordman

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von Wordman am 08.07.2011 um 19:33 Uhr ]

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