nixcom
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vor 12 Stunden schrieb Outliner:Ein Gasstoss per Schippenstiel
Warum mit Stiel, saß du nicht im Fahrzeug?
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vor 2 Minuten schrieb Thinkabell:ich leg die ins Gefrierfach..
Habt Ihr so ein großes Gefrierfach für "My Lady"?
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vor 16 Stunden schrieb Smartdoktor450:Aber das nur einzupressen ohne Sicherungsring halte ich gelinde gesagt für Abenteuerlich
Damit das Lager beim Einpressen nicht vorgeschädigt wird, sollte es am besten über den Außenring eingepresst werden.
Dafür kann man die 3 kleinen Löcher benutzen, die rund um die Nabe angeordnet sind.
Wenn dort passende Stifte/Bolzen eingesteckt werden, drücken die beim Pressen genau auf den äußeren Lagerring.
Dazu braucht man nur noch auf diese Stifte eine stabile Metallplatte legen, auf die dann die Presse die Kraft überträgt.
Ein Anwärmen des Achsschenkel und gleichzeitiges Abkühlen des Lagers erleichtert dann das Einpressen zusätzlich.
Viele Grüße Ludger
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vor 5 Stunden schrieb Fagov:Auffällig ist auch, dass die Lenkung, trotz Serienbereifung im Vergleich zu einem 2010er Modell um ein vieles schwergängiger ist.
Zur genaueren Diagnose würde ich die Lenkung bei aufgebockter Vorderachse hin und her drehen.
Und einmal mit und einmal ohne Zündung.
Geht sie dann gleichmäßig leicht bzw. schwer, und verändert sich das mit Zündung an?
Oder geht die Lenkung nur bei bestimmten Lenkradstellungen schwerer, ruckweise?
Das würde auf ein schwergängiges Kreuzgelenk hindeuten.
Meistens ist dies das untere Kreuzgelenk an dem Lenkgetriebe.
Das ist besonders ungeschützt der Witterung ausgesetzt und wird dann mit der Zeit schwergängig.
Hier hatte ich mal etwas dazu geschrieben: Kreuzgelenk
Die Schlaggeräusche können verschiedene Ursachen haben:
Domlager, Federbein, Führungsgelenk, Spurstangenlenk außen/innen, Stabi-Lagerung, Koppelstange.
vor 2 Stunden schrieb Fagov:Zu meiner Verteidigung muss ich sagen, dass ich aus der Lebensmittelbranche komme
Dann wird es schwierig...
Bislang sind das nicht spezielle SMART-Fehler, das sollte auch eine normale Werkstatt untersuchen können.
Viele Grüße Ludger
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Am 2.3.2024 um 20:47 schrieb Absence:Er ist nun bei 103000 km.
Laut Serviceplan ist bei 100.000km eine Ventilspielkontrolle vorgeschrieben.
Das macht aber auch nicht jeder.
Schlimmstenfalls können dann die Ventile verbrennen.
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vor 29 Minuten schrieb CHH:ist dieses Werkzeug geeignet
Ja, benutze ich auch.
Ist auch im TrommelBremse Werkzeug Set enthalten.
Da ist z.B. auch Bremsfederzange drin.
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vor einer Stunde schrieb Sparta77cus:Kann man damit was anfangen?
Zu klein, hier gibts was größeres:
Presszange bis 50mm², zum Teil sogar gleich mit passenden Ringkabelschuhen, die aber evtl. zu dünn sind.
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vor 8 Minuten schrieb klaefferundsmart:vorne im Fussraum die Gummischelle an der Lenkstange abnimmt
Vom Innenraum her lässt sich das Kreuzgelenk nicht so gut einsprühen.
Da wird das meiste sicherlich an der Lenkstange entlang laufen und runter tropfen.
Wichtig dabei ist ja das man die einzelnen Lagerstellen des Kreuzgelenks einsprüht bzw. ölt.
Aber ja, Du kannst es versuchen ob es was bringt.
Dann aber einen saugfähigen Karton drunter legen damit nicht alles auf den Boden tropft.
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vor 4 Stunden schrieb Mucki451:anbei mal ein Video zu den Geräuschen
Das klackernde Geräusch scheint mit jeder Radumdrehung einmal aufzutreten.
Ich würde das Fahrzeug aufbocken, so das man am Rad drehen kann und gleichzeitig
eine zweite Person das Bremspedal etwas tritt.
Dann sollte man das Geräusch doch an einem der Räder lokalisieren können.
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vor 2 Stunden schrieb klaefferundsmart:Einen Versuch ist es ja wert.
Dazu würde ich das linke Vorderrad (bei einem Linkslenker) abnehmen
und die Vorderachse beidseitig anheben so dass das rechte Vorderrad frei hängt.
(Dann geht die Lenkung leichter)
Bevor es los geht könnte man jetzt vorher noch einmal die Lenkung auf Schwergängigkeit testen.
Das ganze ohne Zündung, so dass nur die mechanischen Komponenten im Spiel sind.
Vom linken Radkasten aus dann das Kreuzgelenk an der Lenkstange suchen und finden.
(Hier ohne Servolenkung)
Dieses Kreuzgelenk dann ganz tüchtig mit Rostlöser / Sprühöl mehrfach einsprühen,
so das es hoffentlich an den Gummidichtungen vorbei auch die Lagerstellen reinigt.
Dabei immer wieder die Lenkung ganz hin und her drehen bis keine Schwergängigkeit mehr vorhanden ist.
Jetzt muss aber das Kreuzgelenk anschließend satt mit Öl geölt werden, denn das Einsprühen
hat nur für die Reinigung der Lagerstellen gesorgt.
Eine längerfristige Schmierung ist damit nicht gewährleistet.
Damit das Kreuzgelenk vor erneuter Verschmutzung geschützt wird,
könnte man es noch mit einer Folie luftig umwickeln.
Dabei muss dann die Folie oberhalb des Kreuzgelenks mit einem Kabelbinder oder einer Schlauchschelle
abgedichtet werden so dass kein Wasser eindringen kann.
Viele Grüße Ludger
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vor 45 Minuten schrieb Mucki451:Ich würde sagen die rechte Sitz auf Metall.
Einfacher Test:
Die fragliche Stelle mit Öl einsprühen und dann mal fahren und auf Geräusche achten.
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Hier mal ein Bild von einem (450) Bremskraftverstärker, bei dem die Saugöffnung für den Unterdruckanschluss zu sehen ist.
Da kann schon unbemerkt reichlich Bremsflüssigkeit drin sein,
bevor der Flüssigkeitsstand die Saugöffnung erreicht und es dann zum Raussaugen der Flüssigkeit kommt.
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vor 11 Minuten schrieb Ahnungslos:dann hätte er an der Membran nur eine kleinere Fläche, auf der er wirksam werden kann und damit nur eine verminderte Wirkung.
Vermutlich nicht, da der Unterdruck nicht nur auf die verkleinerte Membranfläche
wirksam ist sondern auch auf die Flüssigkeit.
Also dürfte die Unterstützung immer noch ungefähr gleich hoch sein.
Problematisch wird es erst, wenn die Flüssigkeit so hoch steht,
dass sie durch den relativ engen Schlauch, Rückschlagventil, Unterdruckpumpe
nicht schnell genug abfließen kann.
Dann würde die Bremskraftverstärkung erst verzögert einsetzen.
Der Bremskraftverstärker könnte sogar ganz voll Flüssigkeit sein,
dann würde beim Bremsen der Unterdruck erst mal die Flüssigkeit raussaugen
und dann verzögert die Bremskraftunterstützung bereitstellen.
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vor 44 Minuten schrieb SmartSpirit:Auto springt auch nicht an.
Weil man nicht in den Leerlauf schalten kann?
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Am 9.2.2024 um 22:30 schrieb Sparta77cus:Wäre das hier der richtige Schlauch (siehe Bild 1 rot markiert),
Der dünne Schlauch mit der X-Markierung muss seitlich am Zylinderkopf gelöst werden zum Entlüften.
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vor 26 Minuten schrieb Ahnungslos:daß die Kupplungsmodule für den Benziner und des Diesels unterschiedlich und nicht kompatibel sind!!!
Aus Interesse hab ich mal gesucht und als Beispiel dieses Angebot ohne Schwungscheibe für ca. 112,-EUR gefunden,
dass für 451er Benziner u. Diesel passen soll.
Bild geht nicht, vielleicht zu groß, statt dessen Googlesuche: "smart 451 kupplungssatz"
Das müsste aber bedeuten, das die Schwungräder beider Ausführungen die gleiche Aufnahme für die Druckplatte haben.
Ist das tatsächlich so?
Viele Grüße Ludger
Bild geht jetzt doch!?
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vor 32 Minuten schrieb Steffi_Holger:den berühmten Spannwürfel für die Dämpfer Spindel
Meinst Du damit diese Klemme für die Federbeinachse?
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Da wird auch der 5-Stern Torx aufgeführt, den brauchts für die SE Drive-Unit.
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vor 59 Minuten schrieb smart45005:Ok also nochmal Welle gebrochen weil Akuator fest hab ich aber geschrieben oder?
Nein
vor 1 Stunde schrieb smart45005:Defekt war der Kupplungsakuator (total verrostet und vergammelt, Welle Motor gebrochen)
Da steht nichts von "Aktuator fest"
Aber wenn es tatsächlich daran lag und die Kupplung i.O. sein soll kannst Du es ja darauf belassen.
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vor 14 Minuten schrieb smart45005:Welle Motor gebrochen
Vermutlich weil die Kupplung zu schwergängig wurde.
Das heißt, auch der neue Aktuator wird es vielleicht nicht lange überleben wenn die Kupplung nicht gemacht wird.
vor 14 Minuten schrieb smart45005:Software aktualisiert die scheinbar aktuellste und seitdem keine Probleme mehr.
Jetzt ist vermutlich die Software drauf, die ohne Rücksicht die Gänge reinknallt,
auch wenn die Getriebeeingangswelle (wg. Kupp.fehler) noch nicht zum Stillstand gekommen ist.
Damit rettete Smart sich über die Garantiezeit, spätere Getriebeschäden zahlte dann der Kunde.
Also sollte man doch die Kupplung machen.
Gruß Ludger
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vor 3 Stunden schrieb Silberkugel450:450er von 2002, Benziner.
👍
Richtig, die 3-Loch-Flexscheibe gibts nur beim 450er Benziner.
Die 4-Loch nur beim Diesel.
Bei der Montage zweimal auf die Verstiftung achten.
Andernfalls gibt es 1/3 Zündversatz und er springt nicht an.
Viel Erfolg, Gruß Ludger
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Ist das Bremsflüssigkeit?
Öl gibt es an der Stelle nicht.
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vor 5 Stunden schrieb w124-Schrauber:Die Schlüsselbatterien sind MHD 2031,
Die Ersatzbatterie für die Fernbedienung des Smart 451 ist normalerweise eine "CR2016".
Wobei ich auch schon mal eine dickere "CR2032" reingewürgt habe, geht bis heute.
Gruß Ludger
Bremse versagt sporadisch
in SMARTe Technik
Geschrieben am
Sind die Bremszangen vertauscht, sitzen die Entlüfternippel an höchster Stelle?