maxpower879
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Junge Junge gefährliches Halbwissen....
Natürlich stimmt das was Klaus sagt uneingeschränkt auch beim Smart.
Die Handbremse wird so eingestellt das sie beim 3 Klick anfängt und beim 7 fest ist.
Der Bremsdruck ist so eingestellt definitiv auch in Ordnung.
Das hat überhaupt nichts damit zu tun wie die Verbindung des Handbremshebels realisiert ist.
So wie du sie eingestellt hast ist das Lüftspiel definitiv zu klein und die Bremse kann keine thermischen Lüftspielschwankungen mehr ausgleichen.
[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.10.2019 um 05:02 Uhr ]
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Verrückt! XD
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Das würde ich erstmal lassen. Wenn er tatsächlich aufhört einzuspritzen muss es ja ein Problem mit der Motorsteuerung sein und nicht mit der Mechanik.
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Die Köpfe verziehen sich schon recht stark daher muss man beim 451 schon ne Menge weg nehmen.
Der Kühlwassertemp.sensor schmilzt ja nicht aus Langeweile. Genauso die Ansaugbrücke was hier ja offensichtlich passiert ist.
Daher werden da schon einige Zehntel weg genommen worden sein.
Ich glaube kaum das bei dem Brabus damals mehrere Millimeter weg genommen wurden auch wenn ich das genaue Maß nicht kenne.
Es hat schon einen Grund warum Daimler das explizit verbietet und das ist sicher keine Teileumsatzidee.
Moderne Motorsteuerungen sind da eben deutlich empfindlicher als die von alten 8V Saugern der 90er.
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@380v
Doch es hat genau diesen Grund.
Habe es selbst bei einem Brabus gesehen.
Der Kunde hat den Kopf planen lassen gegen unsere Empfehlung. Wieviel kann ich nicht sagen darüber hatte ich keine Info.
Motor zusammen gebaut gestartet alles gut.
Auf PBF dann MKL an Fehlercode Nockenwellenverstellung nach Spät erkannt oder so ähnlich.
Daraufhin noch einmal Steuerzeiten geprüft und bei ganz genauem hinsehen mitbekommen das diese egal wie man sie einstellt entweder minimal über oder unter der Markierung liegen quasi immer einen halben Zahn verstellt.
Deswegen darf bzw soll der 451 Kopf nicht geplant werden. Kommt aber sicherlich auch darauf an wie stark geplant wird.
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Der geplante Kopf ist sicher nicht das Problem warum er nicht einspritzt.
Bau mal den Nockenwellendrehzahlsensor aus und schau ob sich an diesem feine Späne/Abrieb gesammelt haben.
Wenn ja reinigen und noch mal versuchen.
Hatte mal einen MHD der deswegen nach Startstop nicht mehr angesprungen ist.
Dort lag aber trotzdem ein Motorschaden vor daher die feinen Späne...
Nur so eine Idee.
[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 13.10.2019 um 12:17 Uhr ]
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Man kann vieles...
Soll auch funktionieren zwei Kopfdichtungen übereinander zu legen bei Metalldichtungen wie im 451 verwendet.
Ob man eine solche Metalldichtung für 200€ angefertigt bekommt ist auch noch fraglich. Bei alten Weichdichtungen wie in 99% aller Oldtimer verbaut ist es deutlich einfacher da was anzufertigen.
Moderne Metalldichtung sind da schon kleine Technikwunder im Gegensatz. Glaubt man kaum was in so einer Dichtung für know how steckt.
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Es gibt doch nur die von Sachs....
Auch die Luk welche angeboten wird kommt von Sachs genauso die Valeo.
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Es geht dabei um geringe Verstellung der Steuerzeiten durch das Planen des Kopfes und den daraus resultierenden Höhenunterschied des Kopfes welcher die Steuerzeiten automatisch ändert und nicht um das falsch Einstellen der Steuerzeiten.
Von korrekt eingestellten Steuerzeiten bin ich jetzt mal ausgegangen ist beim 451 ja kein Hexenwerk mit den markierten Kettengliedern.
Du solltest halt wissen das es Fachgerecht nicht vorgesehen ist den Kopf des 451 zu planen siehe Wis von MB.
Wie gesagt laufen wird der Motor wenn sonst alles richtig gemacht wurde keine Frage.
Es kann halt zu Problemen mit der NW Verstellung kommen je nach dem wie stark der Kopf geplant werden musste.
Einen Fehlercode zu den Steuerzeiten kannst du solange der Motor nicht läuft auch nicht bekommen ausser die Steuerzeiten sind extrem verstellt...
[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.10.2019 um 23:47 Uhr ]
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Wie sagt man so schön... Ausnahmen bestätigen die Regel. Im reinen Stadtverkehr hält die Benzinerkupplung des 450 nicht länger.
Auf Langstrecken sicherlich schon.
Die Dieselkupplung hält länger. Aber auch die würde ich raus schmeißen wenn der Hebel durch ist.
Man merkt den Unterschied erst wenn die Kupplung neu ist so meine Erfahrung. So man nicht vorher wegen der Kupplung liegen geblieben ist. Gerade beim Benziner brechen gerne die Federn des SAC Nachstellsystems...
[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.10.2019 um 23:32 Uhr ]
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Man kann vieles anpassen aber ohne das nötige know how nicht. Mit normalen Mitteln (Stardiag und co) kann man da nix anpassen.
Aber wie gesagt starten sollte der Motor trotzdem auch mit geplantem Kopf. Was da genau los ist kann man mit den vorhandenen Infos kaum sagen.
8 Bar is in der Tat wenig aber sollte reichen zum anspringen.
Nur weil der Kopf geplant ist heißt das ja nicht das der Motor "gemacht" ist.
[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.10.2019 um 23:04 Uhr ]
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Die Schwungscheibe kann beim 451 nicht falsch montiert werden die Position ist durch die Bohrungen im Schwungrad vorgegeben.
Der Kopf darf laut Smart im übrigen nicht geplant werden da es sonst zu Problemen mit der Nockenwellenverstellung kommt (je nachdem wieviel geplant wurde)
Laufen sollte er trotzdem ggf ist die MKL an weil bei geplantem Kopf die Steuerzeiten nicht 100% passen und dann ein Fehlercode zur NW Verstellung gesetzt wird.
Läuft die Kraftstoffpumpe? Diese geht beim 451 gerne mal kaputt.
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Also ich finde die korrekte Reparatur durchaus sinnvoll.
Vorallem weil die Benzinerkupplung sowieso irgendwann um 100-150tkm kommt. Von daher alles richtig gemacht ;-).
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In Treuenbrietzen kann ich helfen mit Stardiagnose Herr Nachbar
[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.10.2019 um 19:20 Uhr ]
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Das der Preis überzogenen ist steht ausser Frage wobei ein Aktivkohlefilter für 12€ inkl. Porto also ca 8€ EK definitiv keine Erstausrüsterware ist. Der Mann Filter welcher original verbaut ist kostet mindestens 18 zzgl porto laut Daparto. Rechtfertigt natürlich trotzdem nicht den VK von Smart keine Frage.
Die 5 AW ergeben sich daraus das Smart tatsächlich vorsieht die Front zu demontieren. Macht natürlich keiner da es wie hier beschrieben auch so geht.
[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.10.2019 um 07:42 Uhr ]
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Quote:
Am 08.10.2019 um 09:27 Uhr hat crappy geschrieben:
Ich habe meinen auch mal gewechselt. Durch die ver*§"te Serviceklappe. Das ist echt ne blöde Fummelei.
Der Filter war bestimmt noch der ab Werk verbaute. Den konnte man gerade noch so mit Handschuhen anfassen und in die Tonne werfen ohne einen Würgereiz zu bekommen.
Ich habe so ein tolles Scheckheft mit allen Inspektionen bei SMART selber bis 80tkm. Ist der Wechsel des Kombifilters nicht bei irgendeiner Inspektion mit dabei?
Falls ja, haben die das bei meinem Fahrzeug wohl "vergessen".[ Diese Nachricht wurde editiert von crappy am 08.10.2019 um 09:31 Uhr ]
Der Tausch des Filters wird extra zur Inspektion mit 5 AW berechnet. Inkl Filter im SC ca 100€. Das lassen viele Kunden deswegen weg.
Ich habe selbst Jahre in einem SC gearbeitet und dort wurde der Filter selbstverständlich auch immer erneuert wenn der Kunde es bezahlt. Ich bezweifle das es so häufig einfach nicht gemacht wird wie hier behauptet. Zumindest nicht in Betrieben der Daimler AG. Für solchen öffentlichen Betrug am Kunden geht man da schneller als man gucken kann.
Gerade im 450 sehen die Filter immer bescheiden aus auch bei Autos bei denen der Filter regelmäßig getauscht wurde einfach da er im Außenbereich verbaut ist und der olle Deckel nicht richtig dicht ist. Beim Original Smart Teil steht im übrigen auch ein Produktionsdatum auf dem Filterrand.
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Warum? Die Norm mit der 1 am Ende besagt doch lediglich das es ein sog. aschearmes Motoröl ist welches weniger Verbrennungsrückstände erzeugt wenn es im Brennraum mit verbrannt wird. Dazu werden Stoffe wie Schwefel und einige andere in der Ölzusammensetzung verringert. Warum soll das nur bei vollsynthetischen Ölen möglich sein diese zu verringern?
Und warum sollte ein vollsynthetisches Öl automatisch aschearm sein?
[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.10.2019 um 10:48 Uhr ]
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Ja das wird leider zu oft gemacht und ja ich habe deswegen auch schon etliche Stoßdämpfer auf der Hinterachse gewechselt da die Räder des 451 auf dem 450 nämlich am Stoßdämpfer hinten schleifen wenn man diese ohne Distanzscheiben fährt.
Im übrigen ist selbst diese Lösung größtenteils nicht zulässig da die Distanzscheiben in der Regel aus Alu sind und bei 99,9% aller Aluspurplatten im Gutachten steht das diese nicht in Verbindung mit Stahlfelgen verwendet werden dürfen einfach mal die Gutachten lesen ;-).
Daher mein Vorschlag fahrt doch einfach die passenden Felgen für euren Smart und es gibt auch keine Probleme.
[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.10.2019 um 23:39 Uhr ]
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Ich würde es eher als Feature bezeichnen. Ist bei meinem Highline auch so.
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Na über die Einfüllschraube welche sich auf der in Fahrtrichtung linken Seite des Getriebes neben der Antriebswelle befindet.
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Quote:
Am 04.10.2019 um 21:59 Uhr hat Mops geschrieben:
Cool. Sieht gut aus
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MFG Mops
Smart City-Coupe, BJ 2000
Smart fortwo cabrio passion BJ 2001
Smart fortwo cdi passion BJ 2004Also wenn nicht abnehmbar dann ist das mit verlaub mal sowas von grotten hässlich. Geht garnicht da lieber keinen Brabustopf wenn eine AHK sein muss....
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Mit verlaub du solltest dich erstmal ein bisschen informieren bevor du drauf los schraubst. Das hört sich ja gruselig an was du da so machst. Seit wann bohrt man bei abgerissen Schrauben daneben neue Löcher....
Was genau hinderte dich daran die abgerissen Schraube auszubohren dann wärst du auch im dafür vorgesehen Bereich des Getriebegehäuses geblieben.
Nun kannst du nur versuchen Schadensbegrenzung zu betreiben. Als Dichtmittel kommt alles mögliche auf Silikonbasis in Frage da hier kaum hohe Temperaturen entstehen. Aber natürlich kein Badsilikon sondern eine Motorflächendichtmasse oder ähnliches. Ob es dann tatsächlich dicht wird kommt auf die Stelle und dein Geschick an. Auf jeden Fall solltest du das Loch an sich trotzdem mit einem Gewindestück (z. B. abgeflextes Schraubenende o. Ä.) schließen und nicht nur mit Dichtmittel denn dieses kann auf Dauer wenn überhaupt nur eine Feinabdichtung bewirken.
[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.10.2019 um 09:35 Uhr ]
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Korrekt du brauchst eine Stardiagnose sonst keine Chance.
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Ganz einfach hat das Öl die entsprechende Freigabe kann man es ohne Probleme verwenden.
Da muss man keine Wissenschaft draus machen. Der Hersteller ist "Freigabe vorausgesetzt" schnurz piep egal.
Auch ob es voll oder teilsynthetisch ist spielt eine untergeordnete Rolle.
Wichtiger ist der regelmäßige Austausch.
Ich kaufe immer das billigste Öl mit Freigabe und bin damit immer gut gefahren unabhängig was für ein Hersteller drauf steht.
Smart 450 CDI BJ 2001 Leistungsverlust und andere Fragen!
in SMARTe Technik
Geschrieben am
@ Stardiagnose... Für 400€ gebrauchte Originale....
Es gibt keine gebrauchten Originale zumindest nicht in der Zahl wie sie angeblich angeboten werden.
In annähernd 100% der Fälle ist es ein Chinaclone da Daimler die Originalgeräte nur vermietet.
Wenn doch mal was tatsächlich originales dabei ist dann handelt es sich oft um geklaute Systeme von denen ich die Finger lassen würde.