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Fuckelheini

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Beiträge erstellt von Fuckelheini

  3. Geschrieben am · bearbeitet von Fuckelheini

    Ich habe meine HD Pumpe neu abgedichtet und eingebaut.

    Jetzt mußte ich feststellen, dass das Druckregelventil auch undicht ist.

    Smart möchte knapp 300€ für das Druckregelventil haben. Eine überholte HD-Pumpe mit Druckregelventil gibts in der Bucht bereits für 179€.

    Hat jemand dafür eine Ersatzteilnummer oder weiß wo man ein überholtest oder neues besahlbares Druckregelventil bekommen kann?

     

    Oder hat jemand einen anderen Tip, wie man das Teil dicht bekommt?

     

    HD-Pumpe Smart.jpg

  4. Geschrieben am

    vor 16 Minuten schrieb stuhlfahrer:

    Auto: keine Leistung

    Nicht richtig.

    Er drehte nicht hoch, untenrum hatte er normale Leistung

     

    Diagnose: giebt Meldung aber keine Lösung

    Unsinn! Klar wurde lt. Fehlerspeicher ein Verweis auf die Sicherungen gegeben.

    Frage war nur wo sitzten diese Sicherungen? Im  Sicherungskasten unter dem Armaturenbrett nicht, sondern es gibt noch einen unter dem Fahrersitz.

     

    Fuckelheini: stochert in der Absicherung

    Nö, ich habe alle Sicherungen durchgemessen und nicht gestochert.

     

    Auto: läuft

    Ja. Fehlerspeicher gelöscht. Keine neuen Fehler mehr im Fehlerspeicher.

     

  7. Geschrieben am · bearbeitet von Fuckelheini

    Hallo,

    ich habe folgendes Problem mit meinem 450er CDI BJ 2002.

    Er dreht nicht mehr richtig hoch.

    Vorglühanzeige bleibt an.

    Motormanagement leuchtet nicht.

    Das Auslesen des Fehlerspeichers ergabfolgende Einträge:

    P1482 - N14/2 (Glühkerzenendstufe) : Leitungsbruch

    P1482 - N14/2 (Glühkerzenendstufe) : Kurzschluß nach Masse

    P1188 - Elementabschaltung: Kurzschluß nach Masse oder Leitungsbruch

    P1403 - Abgasrückführsteller: Kurzschluß nach Masse oder Leitungsbruch oder Übertemperatur

     

    Weiter Info ist bei allen o. g. Fehlern:

    Sicherung F2f3 (Sicherung 3) ist defekt.

    Bei defekter Sicherung ist die elektrische Leitung der Hochdruckpumpe auf Kurzschluß oder Leitungsbruch zu prüfen.

     

    Ich habe alle Leitungen durchgemessen und weder einen Leitungsbruch oder Kurzschluß feststellen können.

    Die Sicherung der Abbildung kann ich in meinem Sicherungskasten nicht finden, da mein Sicherungskasten ganz anders aussieht.

     

    Den Fehler findet man hier im Forum oft beschrien, aber leider keine wirkliche Fehlerdiagnose.

    Hat jemand eine Idee, wo die Ursache oder die Fehlerursache liegt.

    Welche Sicherung es bei meinem Sicherungskasten ist oder wie man hier weiter kommt???

    20210626_170057_resized.jpg

    20210626_170123_resized.jpg

    20210626_180308_resized.jpg

  9. Geschrieben am

    @Smart911a

    guter Preis aber, dass der Multiplexer kein Chinaclon ist, kann ich mir nicht vorstellen.

    Die Software kann kannst Du eh nicht käuflich erwerben.

    Kannst ja mal versuchen damit Online an den MB-Server zugehen.

    Sei froh wenn es funktioniert und dass sollte dann auch gut sein.

     

    Frage:

    Ist die OBD-Software Delphi und WOW identisch nur unter anderer Bezeichnung?

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von Fuckelheini am 15.08.2019 um 12:21 Uhr ]

  11. Geschrieben am

    Info zu Star mit C3

    letzter funktionierender Softwarestand 09/2014

    alles danach geht nur mit C4 Multiplexer. Die Mutiplexer sind Clones aus China und die Star Software sind Raubkopien.

     

    Es wird ein Notebook mit Serieller Schnittstelle benötigt z.B. DELL 630.

     

    Update der Software auf neueren Stand ist nicht immer mal eben gemacht und man muss eine Quelle für das Update haben.

     

    Für Freischaltungen soll es Keygreneratoren geben.

     

    Wenn Du Glück hast findet man so ein Teil mit Notebook für 600-700€ in der Bucht oder in der chinesischen Bucht

  12. Geschrieben am

    Quote:
    Hast du mal im SC gefragt?

    Jepp :cry: :cry: :cry:

    Für das Steckergehäuse hat man mir den Kabelbaum angeboten. :o

    Diese Steckergwhäuse plus Kontakte liegen bei MB, Audi, VW so bei 4-15€

     

    Für die Sicherung ein komplettes AGR. :o

    Diese Sicherungsringe liegen bei Audi, VW so bei 3-5€

     

    Beide Teile gibt es lt. Smart-Center nicht einzeln. :roll: :roll: :roll:

  15. Geschrieben am

    So, Getriebe ist drin.

    Ich bekomme heute den Tester und werde dann Kupplung und Getriebe anlernen.

     

    PS: Ich brauche noch zwei Ersatzteile. Mein Smart-Händler findet dazu kein Ersatzteil.

     

    1.- E-Stecker an der Schaltkulisse von unten.

    2.- Sicherungsring aus Metall Schlauchvom AGR zum Ladeluftkühler.

     

    Hast Du so etwas evtl.?

     

  20. Geschrieben am

    Die Kupplung wurde vom AT-Motor verwendet. Hatte erst 30Tkm gelaufen. Das Loch in der Pfanne habe ich nicht gesehen oder war evtl. auch noch nicht vorhanden. Hätte mir eigentlich auffallen müssen.

     

    Das gab's dann heute bei den Tests.

    Im ausgekuppelten Zustand hat der Stößel ein wenig Spiel. Bei der Wahl eines Ganges 1, 2 oder R wird die Kupplung betätigt der Stößel drückt auf den Ausdrückhebel. Beim Gastgebern wird dann eingekuppelt. Aber da dreht kein Rad, kein Kraftschluß.

     

    Hat das Getriebe irgendwo eine Typnummer oder so was? Falls ja, wo finde ich die?

    Gibt Unterschiede beim Getriebe Halbautomat und Automatik? Hat das Automatik einen Sensor mehr?

  21. Geschrieben am

    Hier kurz die ganze Geschichte:

    CDI Motor getauscht bei 325 tkm Motor sprang nicht an drehte beim Starten nicht richtig.

    Anlasser und Batterie gewechselt. Ergebnis, dreht besser aber nicht gut.

    Also versucht anzuschleppen. Ohne Erfolg.

    Ursache war eine festgerostete Lichtmaschine.

    Gewechselt Motor sprang an. Dann Fehler Getriebe Inkrementalgeber, Kupplung, Querbeschleuniger. Inkrementalgeber Kabelbruch im Stecker. Kupplung angelehnt.

    Smart hochgebockt funktioniert die Kupplung und das Getriebe N, R 1 & 2 lassen sich schalten. Abgelassen geht nichts mehr. 3 Balken.

    Fehler - Aktuator kann Sollposition nicht erreichen. Aktuator gewechselt, angelehnt keine Fehlermeldung. Getriebe schaltet nicht richtig. 3 Balken.

    Fehler Getriebefunktionsausfall.

    Smart hoch geblockt und alles funktioniert.

    Fehler: Am Ausdrückhebel hatte sich der Stößel ein Loch in die Aufnahme/Kugelpfanne gedrückt. Getriebe raus, neuen Ausdrückhebel rein und Getriebe wieder eingebaut.

    Fehlercodes gelöscht, Kupplung angelernt und Getriebe adaptiert.

    Keine Fehlercodes mehr, außer der vom Querbeschleunigungssensor.

     

    Ich glaube fast, dass am Getriebe beim Anziehen etwas mechanisch kaputt gegangen ist (Schaltgabel verbogen oder sowas).

    Heute Abend geht es dann weiter.

  23. Geschrieben am

    Hallo,

    irgendwie wird kein Gang richtig eingelegt.

    Wenn ich einen Gang A, 1er oder R auswähle passiert nichts, außer das der Motor hochdreht, wenn ich Gas gebe. Kupplung mit Schleifpunkt wurde neu angelehnt. Keine Fehlermeldung vom DAS.

    Getriebe adaptiert. Man hört wie die Gänge eingelegt werden und auch im Display und DAS angezeigt werden.

    Im Fehlerspeicher steht auch nix zum Thema Getriebe, außer ein Fehler vom Querbeschleunigungssensor.

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