Öldeckel ist undicht

[saarfruchti]

Hallo,

 

mein Schwager fährt einen 99er coupe und hat die Woche gemerkt das der Öldeckel undicht ist und dort etwas Öl rausspritzt.

 

Einen neuen verschluß gekauft, weil er dachte die Gummidichtung sei mittlerweile hart geworden und deshalb nicht mehr Dicht.

 

Mit dem neuen Öldeckel ist das Problem immernoch vorhanden, als wenn im Motor unheimlich druck entsteht und das Öl den weg oben raus sucht.

 

Hat jemand eine Idee was das sein könnte?

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Wer später bremst, ist länger schnell...

 

 

 

 

 

 

 

[Triking]

Hallo, vermutlich ist wirklich zu viel Druck im Motor. Das kann übel ausgehen und muss sofort kontrolliert werden. Der Motor kann in kürzester Zeit erheblichen Schaden nehmen.

 

Ich vermute, es ist ein Benziner bei dem die Teillastentlüftung dicht ist. Das Problem ist hier im Forum gut beschrieben, einfach mal "Teillastentlüftung" als Suchbegriff eingeben. Das Ventil läßt sich recht einfach überprüfen.

 

Gruß, Rolf

[Ahnungslos]

Das Ventil muß in diesem Fall nicht mal unbedingt die Ursache sein. Das Ventil geht ja meistens so kaputt, daß es in beide Richtungen Durchgang hat. So wird der Überdruck im Ansaugtrakt bei Volllastbetrieb durch das defekte Ventil ins Kurbelgehäuse eingeleitet und steigert dort noch den ohnehin vorhandenen Überdruck, der eigentlich abgebaut werden muß.

Es gibt aber noch eine weitere Möglichkeit, und zwar kann am Anschluß der Teillastentlüftung kurbelgehäuseseitig der Anschluß durch Ölkohlebildung "zuwachsen", also gar nichts mehr durchlassen. Deshalb sollte dieser Anschluß beim Auswechseln der Teillastentlüftung auf Ölkohle untersucht und gesäubert werden.

Wenn beim Saug/Blastest der TLE in beide Richtungen Durchgang besteht, ist das Ventil defekt. Wenn überhaupt kein Durchgang mehr ist, oder nur ganz schwer gesaugt werden kann, könnte der Anschluß dicht sein.

Beides sorgt dafür, daß zuviel Überdruck im Kurbelgehäuse entsteht.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.11.2008 um 06:54 Uhr ]

[Triking]

Eine weitere Möglichkeit sind defekte Kolbenringe. Die Motorkompression drückt sich dann am Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse.

 

Dann sollte der Motor aber einen sehr starken Leistungsabfall haben und unrund laufen.

 

Rolf

 

[MBNalbach]

ähm.... untem am Motor, an dem anschluss der Leitung in der das teillastventil heimisch ist, verkokt das Röhrchen ganz gerne mal und dann ist der Zustand des Ventil´s schei*egal, weil der Druck dann eben IM MOTOR bleibt ;-) Reinigen.

 

 

[Ahnungslos]

Ist genau der Anschluß, den ich meinte! :)

 

 

[saarfruchti]

Hallo,

vielen Dank für die schnellen antworten.

 

Mal hoffen das es auch der Fehler ist.

 

Danke

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Wer später bremst, ist länger schnell...

 

 

 

 

 

 

 

[Muia]

Tschuldigung,

jetzt muss ich noch mal nachhacken.

 

Welches Röhrchen ist denn da genau gemeint? Dort wo das Teillastventil nach unten hin mündet, oder oben am Gassteller? Ich kann es nicht finden....

 

Danke

 

Bei mir war damals das Rohr komplett zu:

Rechts hinterm Krümmer, wo die Hohlschraube (noch) fehlt.

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Muia am 30.11.2008 um 22:45 Uhr ]

 

 

 

NOch ein Nachtrag:

Oben, wo das TLV in die Ansaugbrücke geht ist der Durchgang dicht. Bei abgebautem E-Gassteller sieht man das der Anschluss des TLVs nicht durchgängig ist.

Also, TLV abgezogen - funktioniert. Schlauch auf den Stöpsel der Ansaugbrücke (wo normalerweise das TLV angesteckt ist) gesteckt und feststellen müssen dass es in alle Richtungen dicht ist.

Kann doch nicht richtig sein?! Hat es mir deswegen das Öl am Peilstab rausgedrückt?

 

MErci

Tom

[ Diese Nachricht wurde editiert von Muia am 30.11.2008 um 23:57 Uhr ]

[Muia]

Ok,

hab jetzt erst mal den Durchgang zur Ansaugbrücke freigemacht. Teillastventil ist i.O., da hilft auch der 100-ste "Blase"-Test nix wenn die Öffnung zur Ansaugbrücke dicht ist.

Das Röhrchen unten habe ich auch gecheckt, ist frei.

 

Was total zu mit Schmodder war ist das Membrangehäuse incl. Membran des oben abgebildeten Teiles. Da hat nichts mehr so funktioniert wie es soll, das war dicht.

 

Der kleine Drecksmotor macht viel mehr Arbeit als der "M"-Motor in meinem Sommerauto. :-x

 

Servus

Tom