Getriebe - Manuell???

[cYrus_the_virus]

Hallo!

 

Da ich hier neu bin möchte ich mich kurz vorstellen:

 

Ich heise Daniel und bin -bald- stolzer besitzer einer kugel!

 

Jetzt habe ich nur eine Frage...gibt es den SMART nur als Halbautomatik und Automatik?

 

Ich werde warscheinlich das Cabrio fahren (je nach dem was ich bekomme)

 

Gibt es keine älteren Smarties mit kupplung - also manueller gangschaltung?

 

Gab es überhaupt mal einen mit manueller kupplung?

 

 

 

MFG

Daniel

[che]

hallo,

 

der smart hat ein manuelles getriebe, die kupplung wird nur durch einen servo/motor betätigt. Im Prinzip arbeitet das richtige Automatikgetriebe mit einem Planetenzahnradsatz (evtl. auch mehrere sätze), da diese geschaltet werden können ohne den Kraftfluss zu unterbrechen.

Geschaltet wird, in dem einzelne Zahnräder oder Zahnradsätze mittels Bremsbänder oder Kupplungen gebremst bzw. blockiert werden.

Dazu ist eine recht aufwendige hyrdaulische Steuerung erlorderlich.

Es gibt dazu in einem Automatikgetriebe eine Steuereinheit, wo reichlich Ölkanäle, Ventile usw. vorhanden sind.

Vor dem Zahnradsatz sitz meist ein Hydrodynamischer Drehmomentwandler, der als Anfahrkupplung dient.

Er bringt durch ein Pumpenrad (welches direkt vom Motor angetrieben wird) ein Öldruck über ein Leitrad ( welches das Drehmoment bei best. Drehzahl durch besondere Lenkung des Ölstrahls verstärkt) auf ein Turbinenrad, welches dann das oder die Planetenradsätz/e antreibt.

Da diese Kraftübertragung auch bei Leerlauf geringfügig stattfindet, rollen Automatikfahrzeuge bei eingeleter Fahrstufe schon leicht. Der Drehmomentwandler ist eine Art hydraulisches Untersetzungsgetriebe: hohe Drehzahl, wenig Drehmoment wird zu viel Drehmoment bei niedriger Drehzahl. Der Wandler selbst verbraucht etwas Motorleistung (die leider über einen Ölkühler an die Umgebung abgeführt werden muß).

 

In den höheren Gängen (3,4,5) wird der Wandler durch die sog. Wandlerüberbrückung "überbrückt" und das Getriebe wird direkt mit dem Motor verbunden. Den Effekt merkt man, wenn nach Erreichen des höchsten Ganges (4,5) noch mal ein ganz leichter "Schaltvorgang" zu spüren ist. Die Motordrehzahl sink dann noch mal merkbar ab.

 

Im Stadtverkehr fährt der Wagen sehr oft "über den Wandler" oder versucht im Stand (an der Ampel) gegen die Bremse loszufahren. Das kostet natürlich Geld (Benzin). Frühe Mercedes S-Klassen hatten 3 Gänge und fuhren im 2. Gang an, keine Wandlerüberbrückung etc.

 

che

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von che am 09.10.2003 um 19:49 Uhr ]

[möma]

 

Hallo Daniel,

 

willkommen erstmal im Club! :)

 

@che hat zwar viel Interessantes über die Technik von Automatikgetrieben geschrieben - in seinem Eifer aber eigentlich deine Frage nicht beantwortet! :-D ;-)

 

Nein! Den Smart hat es nie mit einer, über ein Kupplungspedal zu bedienende, Kupplung gegeben! :roll:

 

 

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[cYrus_the_virus]

Trozdem eine sehr gute und ausführliche beschreibung!

 

 

Und auch vielen Dank für die ANTWORT!

 

 

 

MFG

Daniel

[ServoWaiting]

Quote:

Am 09.10.2003 um 19:47 Uhr hat che geschrieben: hallo, In den höheren Gängen (3,4,5) wird der Wandler durch die sog. Wandlerüberbrückung "überbrückt" und das Getriebe wird direkt mit dem Motor verbunden. Den Effekt merkt man, wenn nach Erreichen des höchsten Ganges (4,5) noch mal ein ganz leichter "Schaltvorgang" zu spüren ist. Die Motordrehzahl sink dann noch mal merkbar ab. Hi Che Ich bin 5 Jahre einen Corsa mit "normaler" Automatik gefahren und habe mich immer gefragt, was denn da im 4. Gang (beim Beschleunigen aus dem 3.) immer passiert: Nun weiß ich es, es war die "Überbrückung", es war genau so, wie Du den Effekt beschrieben hast. Danke für die Info , und Helau :-P Gruß Thomas

Na, das mit dem Zitieren muss ich noch lernen!

[ Diese Nachricht wurde editiert von ServoWaiting am 09.10.2003 um 22:33 Uhr ]