Smart 450 cdi startprobleme

[NeroCorleone]

Moinsen,

 

Ich habe mir zum zweiten Mal jetzt einen Smart geholt, diesmal wieder Cabrio, aber den Diesel.

Technische Daten: Bjh 2002, 0.8 cdi

 

Ich habe ihn jetzt mal auslesen lassen, weil er im kalten Zustand immer schlecht startete, aber wenn man ihn dann so 5 min warm fährt, der Kleine dann keine Probleme mehr macht.

 

Die Codes:

P1481 Vorglühsystem

P1190 Kraftstoffregler-Magnetventil

P0190 Drucksensor Deuckverteilerrohr (Kraftstoffdruck)

P0105 saugrohrdrucksensor

 

....nun bin ich eher in der Informatik mehr bewandert als in der Mechanik

:cry:

Heißt das jetzt dass der Raildrucksensor, oder Ladedrucksensor gewechselt werden muss? :-?

 

Würde mich freuen wenn mir da jmd weiter helfen könnte :-D

 

Grüße aus DEM Norden

[Funman]

Fehler löschen und fahren. Wahrscheinlich müssen die Glühkerzen neu. Das sind Verschleißteile. Der Fehler wird also vermutlich wiederkommen. Die anderen Fehler sind vermutlich sporadisch und kommen nicht wieder.

 

Ich kann allgemein nur raten, bei einem neu geholten Smart, wenn möglich, erstmal ein paar tausend Km zu fahren und zu beobachten. Sehr viele Fehler reparieren sich von selbst.

 

Grüße Hajo

[NeroCorleone]

Danke für die schnelle Antwort :-D

 

Also die Glühkerzen wurden vom Vorbesitzer erst machen lassen, sogar direkt von Mercedes einbauen lassen. Da denke ich dass die doch alles richtig gemacht haben :(

 

Ich hab sie gelöscht mal schauen ob er da jetzt Ruhe gibt oder immer noch stänkern muss

[NeroCorleone]

Leider macht er wieder mal anpacken.

5 Anläufe zum anspringen :(

 

 

[wauwau]

Hast du mal geschaut ob die Dieselleitungen zu den Düsen dicht sind bzw festgeschraubt sind, nicht das er da Luft zieht und der Diesel aus den Leitungen bei längerer Standzeit zurück in den Tank gließt.

 

 

[Outliner]

Oder die berühmte Dichtung am Raildruckventil ist hin, so dann er bei Starterdrehzahl nicht genug Druck aufbaut.

Alles schon dagewesen und hier zu finden...

[Funman]

Quote:

Am 15.07.2019 um 23:03 Uhr hat wauwau geschrieben: Hast du mal geschaut ob die Dieselleitungen zu den Düsen dicht sind bzw festgeschraubt sind, nicht das er da Luft zieht und der Diesel aus den Leitungen bei längerer Standzeit zurück in den Tank gließt.

 

Der Diesel in diesen Leitungen steht unter einem Druck von bis zu 1350 Bar. Meinst du wirklich, daß da Luft reinkommt, aber kein Diesel raus?

 

Grüße Hajo

[Funman]

Quote:

Am 15.07.2019 um 23:13 Uhr hat Outliner geschrieben: Oder die berühmte Dichtung am Raildruckventil ist hin, so dann er bei Starterdrehzahl nicht genug Druck aufbaut. Alles schon dagewesen und hier zu finden...

 

Ja, oder die Rücklaufmenge eines Injektors ist zu groß. Mal prüfen.

 

Grüße Hajo

[NeroCorleone]

Danke für die schnellen Antworten.

Also Rücklauf Menge ist in Ordnung und auch die Dichtung hab ich erneuert da ich das schon häufig gelesen habe. Luft ist auch nicht in der Leitung.

Könnte es auch am Injektor liegen mal doof gefragt?

 

 

Grüße Nero

[Funman]

Injektoren hast du mit der Rücklaufmenge ja schon geprüft. Und daß alle 3 Injektoren gleichzeitig kaputt sind ist nun sehr unwahrscheinlich. Außerdem läuft er ja, wenn er läuft. Es hilft nichts, du mußt den Raildruck prüfen. Wenn der nicht den Startwert erreicht, dann startet er nicht. Das ist erstmal der naheliegendste Punkt.

 

Noch eine Möglichkeit: Hörst du die Tankpumpe summen, wenn du den Smart einschaltest? Du könntest den Kraftstoffdruck am Zulauf der Hochdruckpumpe messen.

 

Ach übrigens, er läuft gut, wenn er läuft, ja? Er stottert nicht, zieht gut und qualmt nicht?

 

Grüße, Hajo

[ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 16.07.2019 um 11:52 Uhr ]

[NeroCorleone]

Also wenn er einmal an ist und "warm" ist kann ich den ohne Probleme an und aus machen. Am Anfang, also ersten Start versuch, riecht es halt nach diesel. Wenn er dann an ist, ich kurz Gas gebe kommt hinten allerdings ne gut e schwarze Rüstung Wolke raus. Danach ist alles super...wenn er dann halt warm ist.

Ich bringe ihn heute mal in ne Werkstatt mit der Bitte, den Druck mal zu testen. Mal schauen. Auch den Dieselfilter will ich mal wechseln. Ölverbrauch ist auch normal, kein Leistungsverlust

 

Das Summen höre ich

 

Grüße Nero

[Funman]

Ok, das ist verdächtig, dann mach mal folgendes: Löse den Luftschlauch zwischen AGR und Ansaugbrücke. Beide Schellen lockern, am AGR abziehen und an der Ansaugbrücke zur Seite drehen. Geht am besten, wenn der Schlauch warm ist.

 

Schau dann, ob das Anspringproblem immer noch besteht. Ggf. bis zum nächsten Morgen abkühlen lassen.

 

Wenn er dann problemlos startet, dann ists wieder mal ein klemmendes AGR Ventil. Hat dann aber nichts mit Raildruck zu tun. Ist aber besser weil einfacher zu fixen.

 

Grüße, Hajo

[Funman]

und up.

 

 

[Funman]

und up.

 

 

[Funman]

und up.

 

 

[Funman]

Und up.

 

 

[Funman]

Und up.

 

 

[Funman]

Und, was hat der Versuch mit abgezogenem Schlauch ergeben? Bist du schon weitergekommen? Das würde mich schon interessieren.

 

Grüße Hajo