Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Cool-and-Smart

Lamdasonde welche sitzt genau wo... Bank, Sensor ???

Empfohlene Beiträge

Moin,

 

also ich suche jetzt schon ein paar stunden bei Google aber leider werde ich nicht schlauer draus.

 

Bei mir Meldet sich die Lamdasonde fehler P0141 ab und zu auch P0135 also gehe ich von einem Defekt aus , also P0141 soll Bank1 Sensor2 sein und P0135 Bank1 Sensor1 also was ist Bank 1? oder Sensor 1oder 2.

 

Oder ist nur "Sensor" wichtig und damit ist der Sitz der Sonde gemeint Also direkt am Auspuff oder am Krümmer, oder doch die Bank? komme da nicht weiter, wäre nett wenn mir jemand genau sagen könnte wo Sonde "Bank 1 Sensor2" und "Bank1 Sensor1" sitzen wenn es nicht sogar die gleiche ist :)

 

Danke

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

"Bank" ist die Zylinderreihe und die Nummer des Sensors ist die Position vom Motor ausgehend, also Sensor 1 = vor KAT, Sensor 2 = nach KAT.

 

Weiß nicht wie es die Praktiker sehen aber ich als Schreibtisch-Theoretiker in Sachen 451, würde mir erst mal Gedanken über die Versorgungsspannung der Heizung machen, wenn Codes für beide Sonden kommen. Die teilen sich eine Leitung zum SAM.

Hast du mal nachgemessen?

[ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 23.06.2018 um 19:16 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi,

nein habe noch nicht nachgemessen da ich davon ausgehe das die Sonde hinüber ist mein kleiner 2009 /62kw hat jetzt schon 95T Km runter und davon bin ich 50T Km gefahren.

 

Das ist für die Sonden da sie ja so anfällig sind schon eine ganze ecke wenn man davon ausgeht das es die ersten sind/ist oder jedenfalls bestimmt schon 70T Km runter haben/hat falls es einen wechsel gab.

 

Also nach Kat heißt nicht die in der Mitte des Auspuffes sonder die am rohr wenn ich das richtig sehe?

 

Das mit dem durchmessen könnte ich ja mal machen, aber ich bin da nicht so auf der Höhe was ich da wo mit wie viel Messen muss.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Mal zum 450. Meinen ersten habe ich im Oktober 1998 gekauft mit ganz anderen Vorstellungen von dem Baby! (Natürlich mit Blattfeder) Dachte so, ach da kannste die BMW bei Regen stehen lassen der verbraucht auch nicht m ehr. Na ja. Nach 3 Monaten und 7000 Kilometer gab es erst mal einen Anruf. "Wir müssten mal die Steuerkette prüfen"  Nach 7 Monaten gab es dann noch einen Motor!  Bei ca. 20.000 dann der Abgasgeruch im Innenraum, Krümmer gerissen! Zwischenzeitlich gab es auch Trust+ aufgespielt was ohne schon gefährlich war. OK, die Büchse nach einem Jahr verkauft und einen neuen gekauft, da der erste keine Klima hatte. Leider beim Kauf vergessen. Der neue lief bis Ende 99 zuverlässig. Dann im Januar 2000 kam mein Volle Hütte bestellter Trecker. Große Freude die nicht lange anhielt. Das Fahrzeug war nach kürzester Zeit bei der SC Obrigkeit gut bekannt. Erster Stillstand nach 800 Kilometern an Tag 2! Weitere Erläuterungen spare ich mir..... kam mir vor wie ein Beta Tester! in 18 Monaten 46 Werkstattaufenhalte mit Verschiffung nach Böblingen wo er zerlegt wurde. Was immer klappte, war ein nagelneuer Leihwagen ohne Zeitbegrenzung. Jedenfalls habe ich nach 64.000 Kilometern einen Nagelneuen Benziner im Tausch ohne Zuzahlung bekommen. Insgesamt hatten wir 6 neue 450er die eigentlich immer Probleme hatten. Eine Ausnahme: Steffis 450 mit Tuning ab Kilometer 1000 mit über 200.000 nach Hamburg verkauft ohne Defekte. Die Geschichte von meinem 452 kennen ja viele. Karosserie gekauft und 4 Jahre Teile zusammen gesucht......... Dann die 451er. Die besten Smart aller Zeiten. Der erste 451 Trecker(2007) verkauft mit 250.000 Kilometern mit einmal Kupplungstausch. Nummer 2 (2008)hatte nichts bis auf Kupplung nach 8000 Kilometer auf Garantie, bei 90.000 Kupplung selbst und 152.000 Kupplung selbst. Nummer 3, Kupplung bei 85.000 und jetzt bei 92.000 war die Ölwanne undicht.      
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      150.894
    • Beiträge insgesamt
      1.573.750
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.