Ladeluftkühler voll mit Öl

[Tate]

Hallo liebe Smarti-Fahrer,

 

ich bin neu hier und seit einer Woche stolzer Besitzer eines 450er MC01 BJ 2002 CDI.

Da ich ihn gebraucht gekauft habe, war ich gestern im SC und habe drüberschauen lassen. Der Meister meinte der Motor sei voll öl (aussen verschmiert) da der LLK voll mit Öl wäre und der müsste gereinigt werden (wahlweise nur absaugen oder den LLK in irgendetwas einlegen damit der sauber wird), er hat mir zum einlegen geraten. Nun habe ich hier schon einiges gelesen und es ist beim Smart anscheinend normal das er einen "Ölfilm" im LLK hat. Wäre es dann nicht sinnvoll es einfach nur absaugen zu lassen, statt den LLK einlegen zu lassen (immerhin ein Preisunterschied von 200€ bei der Reparatur)? Und als ich fragte wie das öl nach draußen kommt um den Motor zu verschmieren ob dann der LLK ein loch hätte meinte er; nein ist ganz. Und mein Smarti hat von Vorbesitzer einen Ölabscheider mit eingebaut bekommen, den möchten die im SC nun auch ausbauen, da er für Sie keinen Sinn bei einem Diesel macht... Ich hoffe ihr könnt mir helfen auf was ich zu achten habe usw.

Nachdem was ich hier gelesen habe würde ich nun einen andere Werkstatt aufsuchen und nur das Öl aus dem LLK absaugen lassen, richtig? Was sollte damit noch gemacht werden, damit mein Smarti mit 165tds Km nicht bald das zeitliche segnet?

[zabaione]

Moin!

 

Wo kommste denn her? Evtl. kann man Dir eine freie, auf Smart spezialisierte Werkstatt empfehlen, die sind erstens kompetenter und zweitens kostengünstiger, sprich preiswerter.

Gib mal in die Suchfunktion LLK oder Ladeluftkühler und Halterung ein, da haste dann was zu lesen.

Absaugen wird nämlich nix bringen, weil der dann in 2 Wochen wieder so aussieht. Der dürfte von seiner eigenen Halterung durchgescheuert sein, sprich da muß ein neuer LLK her, am besten der mit modifizierter Halterung, die nix mehr aufscheuert.

[Tate]

Ok vielen dank. Ich komme aus dem PLZ Bereich 56068 Koblenz...

 

 

[Tate]

Evtl. ist es noch hilfreich zu wissen, das der ölstand viel zu hoch war laut SC also mehr als Maximum an der Anzeige. Ölflecken hab ich noch keine auf dem Boden gehabt. Kann der LLK trotzdem durchgescheuert sein?

 

[Ahnungslos]

Komisch ist ja nur, daß trotz verrbautem Ölabscheider Öl in den LLK kommt!

Das Öl stammt ja normalerweise aus der Motorentlüftung und mit verbautem Ölabscheider sollte der LLK eigentlich trocken sein, außer das Öl stammt aus undichten Lagern des Turboladers , was natürlich etwas ungünstig wäre.

 

Die Frage nach dem Wohnort bzw., zumindest die Gegend, um Alternativen zum SC zu empfehlen, wäre schon berechtigt.

Diese Alternativen gibt es nämlich durchaus und manche davon sind kundenorientierter und kompetenter als jedes SC.

 

Es stimmt schon, daß ein Ölabscheider bei einem cdi nicht unbedingt erforderlich ist, der Dieselmotor reagiert nämlich nicht wie der Benziner allergisch darauf.

Aber diesen dann wieder auszubauen ist auch nicht unbedingt der Hit, wenn er korrekt installiert ist.

Ein Ölabscheider verhindert zumindest das Verölen des Ansaugtrakts.

Aber wenn der LLK mit Öl geflutet ist, dann stimmt da irgendwas nicht!

[Ahnungslos]

Quote:

Am 20.10.2016 um 11:50 Uhr hat Tate geschrieben: Evtl. ist es noch hilfreich zu wissen, das der ölstand viel zu hoch war laut SC also mehr als Maximum an der Anzeige.

Das kann natürlich dazu beitragen!

Am besten wäre mal den LLK auszubauen und alles sauber zu machen, den Ölstand zu korrigieren und dann schauen, wie das weiter aussieht.

 

Evtl. wäre sogar ein Ölwechsel empfehlenswert, wenn Du nicht weisst, wann der letzte durchgeführt wurde!

 

Kannst Du nicht selbst basteln?

Das wäre der Sache dienlich.

So schwer ist das nicht.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.10.2016 um 12:00 Uhr ]

[Ahnungslos]

Um Koblenz wäre mir jetzt leider keine Alternative zum SC bekannt.

 

 

[zabaione]

direkt um Koblenz kenne ich auch keine freie Werkstatt mit Spezialisierung auf Smart, aber 'n Kumpel & Forenmitglied fährt öfter hier hin und ist da sehr zufrieden.

 

Ist jetzt nicht ganz so weit weg von Dir.

[Tate]

Ne selber basteln geht nicht. Leider 0 Ahnung. Ich habe aber eine kompetente Werkstatt empfohlen bekommen, aber leider nicht auf Smart spezialisiert, daher wäre es gut wenn ich ihm irgendwas sagen kann was smart-typisch dabei wäre...

 

 

[CDIler]

falsch gelesen

[ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 20.10.2016 um 14:30 Uhr ]

[Kurzschlussbastel]

Quote:

Am 20.10.2016 um 11:03 Uhr hat Tate geschrieben: Der Meister meinte der Motor sei voll öl (aussen verschmiert) da der LLK voll mit Öl wäre und der müsste gereinigt werden (wahlweise nur absaugen oder den LLK in irgendetwas einlegen damit der sauber wird), er hat mir zum einlegen geraten. Nun habe ich hier schon einiges gelesen und es ist beim Smart anscheinend normal das er einen "Ölfilm" im LLK hat. Wäre es dann nicht sinnvoll es einfach nur absaugen zu lassen, statt den LLK einlegen zu lassen (immerhin ein Preisunterschied von 200€ bei der Reparatur)? Und als ich fragte wie das öl nach draußen kommt um den Motor zu verschmieren ob dann der LLK ein loch hätte meinte er; nein ist ganz.

 

Ja ein Ölfilm im Ladeluftkühler ist normal und unbedenklich ( der Diesel ist ja ein Ölbrennner und kann das ab). Wieso absaugen? Einfach den Ladeluftfühler im Kühler ( der ist nur gesteckt ) rausziehen und das Öl läuft ab. zuviel Öl in den Motor einfüllen ist für keinen Motor gut. Ich würde nicht den Ladeluftkühler absaugen sondern das überschüssige Öl im Motor. Hat das vieleicht auch die Werkstatt gemeint? Das Öl wird sonst über die Motorentlüftung rausgedrückt und landet im Ansaugtrakt. Da sollte aber dann auch was im Abscheider zu finden sein.

Wenn die Werkstatt meint der L-Kühler ist dicht sollte er auch dicht sein (aber bei einem SC kann man sich auf sollche Aussagen besser doch nicht so verlassen. Es steht ja schon im Widerspruch zu sagen der Motor ist außen voll Öl weil der Ladeluftkühler innen voll Öl ist aber dennoch nicht undicht ist.

Besser du überprüfst mal die Unterkante von der Halterung des L-Kühlers. Um die kleine Kante abzusägen die den Kühler sonst aufsägt muß der Kühler aber dann ausgebaut werden. Ich nehme jetzt mal das SC in Schutz ( ist sonst nicht so meine Art) und sage das wollten die machen und deshalb der empfohlene Ausbau mit der Reinigung.

Oft sind aber nur die Schellen an den Schlauchverbindungen etwas locker und da mogelt sich dann Öl raus. Ich würde erst mal das Umfeld vom Motor und Ladeluftkühler reinigen, den Motorölstand korrigieren und beobachten wie er sich verändert. Verlierst du Motoröl über die Lager vom Turbo sollte der Ölverbrauch spürbar sein. Mein CDI (155000Km) braucht auf 1000Km knapp 0,1 Liter ÖL ( mal so als Orientierung was normal ist). Ist der Ladeluftkühler undicht sind bald Löspuren zu sehen. Wichtig ist die Rücklaufleitung vom Turbo zu prüfen die rostet gern weg und dann verliert dein Smarti plötzlich tötlich viel ÖL.

[Kurzschlussbastel]

Noch ein paar( geborgte) Bilder vom Ladeluftkühler.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 22.10.2016 um 09:54 Uhr ]

[emil]

Unsere 450 CDIs laufen 300.000 Km ohne Ölabscheider und mit einem deutlichen Ölfilm im Ansaugtrakt. Das macht den Triebwerken nichts aus.

Unser 99er Pure mit dem 599er Motörchen knabbert gerade an 130.000km - ohne Probleme. Nimmt nun etwas Öl. Leider verabschiedete sich das Getriebe - für EUR 100,- ein Gebrauchtteil eingebaut und gut is.

 

Gruß Emil