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Picasso274

Ölfilter + Öl für 84PS Smarti

Empfohlene Beiträge

Grüßt Euch!

 

Habt Ihr eine Nummer für den Ölfilter für den 84 PS Turbo für mich?

 

.................und jetzt kommts, schon wieder ein Ölthread.............soll ich das 0W-40 von Mobil1 nehmen? Ist das nicht zu dünn wegen dem Turbo?

 

Ich danke Euch!

 

Gruß

Thorsten

-----------------

Smart for Two Coupé 451

84 PS Turbo Passion

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.........einfach geil.......einfach SMART!!!!

 

(Bestellt in 01/2014 geliefert in 04/2014)

 

 


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Die Filter für die 451er Benziner sind alle gleich.

 

Wieso sollte ein 40er Öl zu dünn sein ? :roll:


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Hat die Karre nicht noch Garantie - und währe dann ein Service bei MB nicht sinnvoller?

 

Gruss

Emil

 


Gruss

Emil

 

 

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Jetzt werden auch wieder einige mit den :roll: rollen, aber ich will einen Ölwechsel außerplanmäßig bei den ersten 10tkm machen!

 

:-D :-D :-D


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M1 ist Referenzklasse ....

 

 


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Quote:

Am 04.08.2014 um 11:14 Uhr hat Picasso274 geschrieben:
Jetzt werden auch wieder einige mit den :roll: rollen, aber ich will einen Ölwechsel außerplanmäßig bei den ersten 10tkm machen!



:-D :-D :-D



 

nö, hab ich auch gemacht... aber im sc... ;-)

 

edith sagt... ich hab ihn bei 1400 km machen lassen...

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von TuxMuc am 04.08.2014 um 15:03 Uhr ]

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Ölfilter: A132 180 00 10

 

Dichtring: A018 997 44 45

 

Gibt es im Smartcenter zusammen für unter 10€!

 

Moritz

-----------------

W451 Pulse 84PS

 

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Beim Ölwechsel über die Ölablasschraube aber aufpassen, wenn ihr die anzieht!

Wäre nicht die erste und bestimmt auch nicht die letzte Ölwanne, die dadurch irreparabel zerstört wird!

Das geht nämlich ganz schnell!

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JO !

 

Ich habe zwar zig-Jahre Schraubererfahrung, aber ich sauge beim Smart lieber, vor allem wenn man die Ölwanne von INNEN kennt ;-)


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Grüßt Euch!

 

Ja gut, das ist klar, das Ding ist aus Kunststoff und hat dann logischerweise auch ein Kunststoffgewinde! Also vorsichtig anziehen!

 

Aber was meinst Du damit, die Wanne von innen kennen?

 

Gruß

Thorsten


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Das soll heissen, daß die Wanne bzw. ihr Auslauf so beknackt konstruiert ist, daß beim Ablaufen lassen des Altöls über die Ölablasschraube ganz schön was an Altöl im Motor zurück bleibt! :(

 

Eigentlich sollte beim Ablaufen lassen über die Ablasschraube immer mehr raus kommen als beim Absaugen, beim 451er Smart bzw. der Ölwanne des Mitsubishi Motors ist es aber genau umgekehrt!

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Quote:

Am 04.08.2014 um 21:21 Uhr hat Picasso274 geschrieben:
Grüßt Euch!



Ja gut, das ist klar, das Ding ist aus Kunststoff und hat dann logischerweise auch ein Kunststoffgewinde!

 

Nein, ist schon ne Metallwanne. Ist aber am Gewinde so furzdünn dass starkes Anziehen zum Abreißen, bzw. Riss führt.

 

 


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Ok!

 

Danke für Eure Antworten!

 

Gruß

Thorsten

 


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Bin mit 5W40 Fuchs Supersyn LL bisher immer gut gefahren. Alternativen dazu findest du hier...

MB 229.5

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von podracer am 05.08.2014 um 09:42 Uhr ]


Diese Signatur ist in ihrem Land nicht verfügbar!

 

 

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Wenn wir über Preis/Leistung reden wollen bist du mit Shell Ölen immer gut vorne dabei.

 

Eine gute Einkaufsquelle:

 

Öle

 

Ich persönlich bin vom M1 überzeugt, aber auch nicht mit dem Zeug verheiratet. Ich kaufe auch gerne ein Shell, etc. eben was in der Spitzenklasse gerade im Angebot ist.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.08.2014 um 09:51 Uhr ]


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Ich habe jetzt das Mobil 1 New Life 0W-40 genommen!

 

 


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Nach Smartanleitung darf die Ölablassschraube mit 65Nm angezogen werden, ich sehe eher das lösen immer als ein Problem.

 

Moritz

-----------------

W451 Pulse 84PS

 

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Moin,

 

hier mal meine Ölwanne - sie ließ sich sehr schwer öffnen.

Beim Schließen hatte ich noch gar nicht fest angezogen, als es plötzlich wieder leichter ging.

Zuerst hatte ich das Gewinde im Verdacht, aber das ist völlig in Ordnung.

Für mich sieht es sehr nach Materialermüdung aus, ist auch kein Wunder,es handelt sich um Aluguss und offensichtlich mit zu geringer Wandstärke.

 

ablasschraube-8941995076612407073.jpg

 

oelwanne-1-5042420714302198030.jpg

 

Gruß

Marc

-----------------

Spritmonitor.de

 

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Wenn ich mir die Bilder so anschaue, ist bei der Anordnung der Ablassschraube eindeutig das Absaugen vorzuziehen....da geht mehr raus (mal abgesehen von dem Ablassschraubenmurks).

 

 


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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Es steckt hinter der Ablaßschraube noch ein Grobsieb weil da der Ansaugkanal für die Pumpe steht.

Man sollte daher doch mal ab und an (alle 2 Jahre ? ) mal das Sieb ansehen.

Rein theoretisch darf da nichts drin sein wenn man immer Premium Öle fährt.

 

Am wichtigsten dürfte die "Erstkontrolle" , beim allerersten Ölwechsel sein, weil dann die Möglichkeit besteht dass dort Produktionsschmutz hängt.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.08.2014 um 22:03 Uhr ]


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Seid gegrüßt!

 

Also heute habe ich den Ölwechsel durchgeführt!

 

Dass die Ölablassschraube schwer aufgegangen ist, kann ich nicht bestätigen, auch das Anziehen war überhaupt kein Problem!

 

Einfach mit Gefühl wieder leicht angezogen!

 

Das Sieb an der Ablassschraube war sauber, allerdings das Öl für 6500 km schon recht dunkel, also dunkelbraun.

 

Alles in allem, bin ich froh, den Wechsel gemacht zu haben! Ging schnell und einfach!

 

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Achso, ich habe ca. 3,2 Liter an Altöl heute rausgeholt! :-D

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