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leugim

Smart startet nach Radio einbau nicht -

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hallo zusammen,

 

nach einer woche standzeit, startet leider unser smart nicht mehr, die Batterie scheint leer zu sein. Kurz vorher habe ich ein anderes Radio eingebaut, wie kann ich erkennen ob es strom braucht?

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Smart Fortwo Pulse cdi 2003 - DPF - 450er 2nd Generation - 175/195er

 


Smart Fortwo Pulse cdi 2003 - DPF - 450er 2nd Generation - 175/195er

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Nimm mal das Dauerplus vom Radio weg. Dann siehst du ob es Strom zieht.

 

An der Sicherung für das Radio Dauerplus hängt auch die Innenbeleuchtung. Und die braucht auch im Stand ein wenig Spannung. Ich hab das Problem auch, das im Stand runf 0,7A verloren gehen. Hab deshalb die Sicherung für die Innenbeleuchtung (seit einem Jahr) gezogen und das Radio anders angeschlossen.

Wer braucht im Smart schon eine Innenbeleuchtung. ;-) So groß iss er ja nicht das man sich drin verlaufen könnte. :)

 

Gruß

 

Wäller

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FJ forever und 06er "for three" Passion Cabrio

 

VW Touran

 


06er "for three" Passion Cabrio

Ducati 944

FJ 1200

 

S-Max Titanium

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Wenn in deinem Smart bei Stillstand 700mAh fließen ist da aber gewaltig was falsch verdrahtet!

Das einzige was da überhaupt ziehen sollte ist die Uhr (falls vorhanden) und der Empfänger für den Funkschlüssel.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 27.06.2012 um 21:23 Uhr ]


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Wenn ich die Sicherung 12 ziehe hat er noch 0,02A Verbrauch. Vermutlich Uhr, etc.

 

Sobald die Sicherung 12 gesteckt wird braucht er 0.5 - 0.7 A. Es wurde noch nie an der Innenbeleuchtung rumgebastelt.

 

Aber wie gesagt, es stört mich nicht. Sicherung 12 liegt vorn in der Ablage. Radio hängt mit ner fliegenden Sicherung an der Batterie. Wer braucht schon ne Innenbeleuchtung in einem Auto, bei dem ich mit dem rechten Arm jeden Winkel in dem kleinen vom Fahrersitz erreichen kann. ;-) ;-)

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FJ forever und 06er "for three" Passion Cabrio

 

VW Touran

 


06er "for three" Passion Cabrio

Ducati 944

FJ 1200

 

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    • Du kannst Dir das Ding auch selbst einbauen, wenn Du schraubertechnisch nicht ganz unbegabt bist, dann brauchst Du gar keine Werkstatt dafür.  Man sollte dafür zwar einen 5 Zack-Security Torx haben, um die Schrauben von der SE Drive lösen zu können, aber die Frage ist eben, ob eine freie Werkstatt diesen vor Ort hat. Siehe auch jene Seite! Das ist kein normaler 6 Zack Torx, sondern ein Torx mit 5 Zacken und eine Bohrung in der Mitte, weil in der Schrauben ein Pin integriert ist.  Wenn man die SE Drive nachrüstet, kann man gleich mal schauen, ob der Pin 9 des Steckers an der SE Drive Unit mit einer Blau/Schwarzen Leitung belegt ist, dann kann man sich nämlich sicher sein, daß diese nicht nachträglich noch verdrahtet werden muss und die Voraussetzung für die Umschaltung auf Softouch gegeben ist, siehe diese Seite. An der Stelle steht zwar kein Signalname dran, aber auf der Gegenseite des Steckers am Getriebesteuergerät gilt diese Steckerbelegung und da findet man diese Leitung auf dem Pin 27 des Steckers am Getriebesteuergerät wieder!  Und dort wiederum steht der Signalname dabei, der lautet Shift Program Selection, also Schaltprogrammauswahl, nämlich  entweder Softipp oder Softouch. Ist Deiner ein Pure oder ein Pulse? Beim Passion hat der Softouch Modus nämlich zum Auslieferumfang gehört, beim Pure und Pulse musste er bei der Ursprungskonfiguration zusätzlich dazubestellt werden. Dafür hatte der Pulse serienmäßig ein Schaltpaddlelenkrad an Bord.
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