Welchen Reifendruck verwenden und welches Anzieh-Drehmoment?

[Smart-Sepp]

Liebe Smart-Fahrer,

 

ich meine mich an einen ähnlichen Thread erinnern zu können, trotz Anwendung der Suchenfunktion kann ich jedoch nichts finden.

 

Die Normwerte für die Serienbereifung bei meinem Auto sehen wie folgt aus:

 

- 2,0 bar Luftdruck vorne

- 2,5 bar Luftdruck hinten

- 110 NM Anzieh-Drehmoment für die Radschrauben

 

Ich habe mir jetzt folgende Rad-Reifen-Kombination bestellt:

 

Räder VA: 195/45 R 16

Räder HA: 215/40 R 16

zzgl. Distanzscheiben 10 mm je Seite

 

Was würdet Ihr machen?

 

Gleicher Luftdruck wie Serienbereifung?

Gleiches Anzieh-Drehmoment der Radbolzen trotz Distanzscheiben?

 

Vielen Dank für Eure Antworten!

 

Gruß

Smart-Sepp

-----------------

Smart Fortwo Cabrio (pure), 52 kw (MHD), EZ: 06/2009

 

 

 

[Lurch]

110 NM sind immer gut

-----------------

 

 

[Focus-CC]

Mal einen Luftdruck Thread ausgegraben.

 

Ich war auch immer auf meinen 195er und 215er mit 2.0 und 2.2 bar unterwegs. Bis ich gemerkt habe dass es wirklich sauhart ist und vor allem neigen die Vorderräder zum frühen Blockieren bei Nässe.

Die Härte = gefühlt Vollgummi, kam auf kleinem, spitzen Kopfsteinpflaster extrem raus.

 

Außerdem sagte mir mein Bauchgefühl dass bei den REAL vh. Achslasten und den breiten Reifen das einfach zu viel ist.

Vergleicht das mal mit empfohlenen Drücken aus der unteren Mittelklasse, welche vielfach auch mit 195er unterwegs ist, aber locker 50% mehr Achslast haben.

 

Bspw. habe ich auf meinem CC ~850kg VA/~750kg HA, fahre 215/45 R17 und komme leer mit 2,3bar (= Herstellerempfehlung) wunderbar aus. Und das ist ~das Doppelte(!) an Radlast wie beim Smart !

 

Ich bin jetzt beim Smart seit Samstag auf 1.8 bar VA und 2.0 bar HA unterwegs und es gefällt mir wesentlich besser. Auch ist die Blockierneigung bei Nässe nicht ganz so ausgeprägt.

 

 

 

-----------------

Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube-

Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen-

Golf V GTI - fürn Sohn.....

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.10.2013 um 15:20 Uhr ]

[assfalthobel]

hi,

kann da auch was zu schreiben: bin mit 175/195ern unterwegs. anfangs habe ich auch den vorgeschriebenen Luftdruck gefahren, aber mein assfalthobel fühlte sich wie ein pingpong-ball an. - war vieeel zu hart -. dann bin ich schrittweise auf jetzt 1,8 va und 2,2 ha gegangen. fühlt sich seitdem wesentlich besser an. auch brems- und kurvenverhalten sehr stabil.

bin in der versuchsphase mal in der halle auf glattem boden über Kohlepapier gefahren und dann kann man ganz gut die druckverteilung des Profils erkennen. ränder stärker = zu wenig, mitte stärker - zu viel.

das von meiner seite dazu.

wünsche gutes finden der richtigen luftdrücke,

-----------------

mit smarten grüßen, assfalthobel

 

[PG351]

Gute Idee, mit dem Kohlepapier. Bloss wo bekommt man das noch her?

 

Gruss. Peter

[Accessheizzor]

in jedem gut sortierten Schreibwarenladen oder aber hier

 

 

[Lurch]

Quote:

Am 21.10.2013 um 18:23 Uhr hat assfalthobel geschrieben: hi, kann da auch was zu schreiben: bin mit 175/195ern unterwegs. anfangs habe ich auch den vorgeschriebenen Luftdruck gefahren, aber mein assfalthobel fühlte sich wie ein pingpong-ball an. - war vieeel zu hart -. dann bin ich schrittweise auf jetzt 1,8 va und 2,2 ha gegangen. fühlt sich seitdem wesentlich besser an. auch brems- und kurvenverhalten sehr stabil. bin in der versuchsphase mal in der halle auf glattem boden über Kohlepapier gefahren und dann kann man ganz gut die druckverteilung des Profils erkennen. ränder stärker = zu wenig, mitte stärker - zu viel. das von meiner seite dazu. wünsche gutes finden der richtigen luftdrücke, ----------------- mit smarten grüßen, assfalthobel

 

theoretisch gut...aber während der Fahrt wird der Reifen und die Luft darin wärmer...somit ändert ishc die Auflagefläche ( wenn auch ggf nur minimal) und durch die Fliehkraft wird ebenfalls der Mittelteil der Profilfläche etwas rausgedrückt.

 

:(

-----------------

 

 

[Hahnenpeter]

Quote:

Am 21.10.2013 um 18:23 Uhr hat assfalthobel geschrieben: hi, kann da auch was zu schreiben: bin mit 175/195ern unterwegs. anfangs habe ich auch den vorgeschriebenen Luftdruck gefahren, aber mein assfalthobel fühlte sich wie ein pingpong-ball an. - war vieeel zu hart -. dann bin ich schrittweise auf jetzt 1,8 va und 2,2 ha gegangen. fühlt sich seitdem wesentlich besser an. auch brems- und kurvenverhalten sehr stabil. bin in der versuchsphase mal in der halle auf glattem boden über Kohlepapier gefahren und dann kann man ganz gut die druckverteilung des Profils erkennen. ränder stärker = zu wenig, mitte stärker - zu viel. das von meiner seite dazu. wünsche gutes finden der richtigen luftdrücke, ----------------- mit smarten grüßen, assfalthobel

 

Du fährst aber schon sog. Gürtelreifen (Radialreifen, Kennzeichnung 'R' vor dem Wert für dem Felgendurchmesser)?

 

Der Effekt, den Du das beschreibst, war früher bei den sog. Diagonalreifen durchaus ausgeprägt, bei Radialreifen kann das eigentlich nicht ernsthaft vorkommen.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Hahnenpeter am 22.10.2013 um 22:36 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Hahnenpeter am 22.10.2013 um 22:38 Uhr ]

[Accessheizzor]

ich hab das ganze zwar noch nicht ausprobiert, aber sichtbar sollte es trotzdem werden. ich denke aber eher erst bei extrem zu viel bzw. zu wenig luftdruck

 

 

[assfalthobel]

hi,

ist mir halt in den sinn gekommen, das mal so auszuprobieren. habe nicht den Anspruch, daß das einer wissenschaftlichen Prüfung standhält.

- jedem seinen richtigen druck - wie und wo auch immer,

-----------------

mit smarten grüßen, assfalthobel