Klimakondensator oder einfach nur leer?

[500er]

Habe das Problem, dass seit kurzem die Klima nicht mehr kühlt.

 

Wenn ich bei laufendem Motor die Klima anschalte, dann dreht sich die Riemenscheibe am Klimakompressor mit. Liege ich dann richtig in der Annahme, dass dieser schon mal nicht defekt ist?

 

Von vorne konnte ich auch das Geräusch des Lüfters feststellen. Wenn ich mir den Kondensator von Außen so anschaue, dann sieht der eigentlich auch recht fit aus. Aber das ist warscheinlich rein äußerlich unmöglich zu sagen, dass dieser dicht ist.

 

Woran könnte es sonst noch liegen?

Oder wird die Klima wohl einfach nur leer sein..?!

 

Danke für Eure Hilfe!

 

Grüße,

500er

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 500er am 20.07.2010 um 17:54 Uhr ]

[500er]

Ich werde demnächst bei Mercedes überprüfen lassen, ob die Klima dicht ist, wollte nur vorab schon wissen, woran es liegen könnte...

 

(Um evtl schon nach Teilen etc. Ausschau zu halten)

 

EDIT: Bei Pit-Stop kann man einen kostenlosen Klima-Funktionstest durchführen lassen! Einfach nur diesen Wisch ausdrucken und mitnehmen! http://www.pit-stop.de/pdf/pit-stop-funktionscheck-klimaanlage.pdf

[ Diese Nachricht wurde editiert von 500er am 20.07.2010 um 17:55 Uhr ]

[Timo]

Wollte sagen fahr nach Pit Stop die haben mir die Anlage auch korrekt befüllt, Kostenpunkt 59€

 

 

[Triking]

Hallo, eigentlich kann der Kompressor gar nicht mehr mitlaufen. Was Du da siehst, ist nur der äußere Kranz der Riemenscheibe, auf dem der Antriebsriemen läuft. In der Mitte der Scheibe befindet sich der eigene Antrieb für den Kompressor, der durch die Elektrokupplung zugeschaltet wird.

 

Ist die Anlage leer, oder hat zu wenig Kühlflüssigkeit oder Druck (5 bar im Ruhezustand), dann gibt der eingebaute Druckschalter die Anlage nicht frei. Der Kompressor läuft also nicht mit.

 

Der Lüfter vorne läuft allerdings, wenn man die Klimaanlage einschaltet.

 

Mach mal mit heller Farbe eine Farbklecks auf den inneren Bereich der Riemenscheibe. Da ist so eine Wulst / ein hervorstehender Rand zu sehen. Wenn Du dann den Motor und die Anlage startest, wird der Farbkleks sich nicht bewergen.

 

Das ist halt eine Sicherheitsschaltung, damit sich der teure Kompressor nicht wegen Flüssigkeitsmangel festfrist. Dem Kühlmittel wird ja auch Kompressoröl zugegeben. Bei meinem 02er CDI sind es 625 Gramm Kühlmittel R 134A und 180 bis 190 Gramm Kompressoröl bei 5 bar Druck. Im Betrieb verdichtet dann der Kompressor auf rund 15 bar.

 

Ganz harte Turboschrauber gehen vorne an den Klimaanschluss hinter dem Kühlergrill, nehmen die Kunststoffschutskappe ab und drücken mit einem kleinen Schraubendreher kurz das Ventil ein. Macht es Pfffffffffffffff, ist Druck drauf, macht es nüscht, ist sie leeeeeer :lol:

 

Aber besser ist eine Klimawartung beim Fachbetrieb. Ist die Anlage nach kurzer Zeit wieder leer, dann muss halt der Fehler gesucht werden. In der Regel wird dann Kontrastmittel eingefüllt. An der Schadstelle tritt das Kontrastmittel dann mit der Kühlflüssigkeit aus und hinterläßt Spuren. Aber nur unter Schwarzlicht / ultraviolettem Licht ist das ausgetretenen Kontrastmittel zu erkennen.

 

Beim Smart geht gerne der Klimakühler / Kondensator kaputt, da er im Steinschlagbereich liegt oder auch auf der Rückseite gerne durchgammelt. Das Alu wird porös. Sehen kann man die Schadstellen ohne Kontrastmittel nicht.

 

Beim CDI geht gerne der Klimaanschluss direkt oben auf dem Kompressor kaputt. Erst gibt es Mikrorisse und dann reißt die Leitung glatt ab. Vibrationen sind die Ursache.

 

...... ich suche selber gerade nach dem Leck, meine Anlage schafft derzeit noch 15 ° auf Stufe I und 10,5 ° auf Stufe II. Bei einer Außentemperatur von 34 ° sollte sie eigentlich 13 und 9 ° schaffen (Werkswert), früher hat sie locker 11 und 7,2 ° gekühlt. In der kalten Garage habe ging es auch mal auf 6,4 ° runter. Aber da kann ich gleich Nasenspray und Taschentücher kaufen gehen. :)

 

Gruß, Rolf

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 20.07.2010 um 19:15 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 20.07.2010 um 19:17 Uhr ]

[500er]

Wow Rolf, danke für Deinen so ausführlichen Beitrag!

Das mit dem Kompressor habe ich wohl dann fälschlicherweise missinterpretiert. Aber ich fahr morgen direkt zu Pit-Stop und lass die Anlage auf ihre Funktionstüchtigkeit und Dichtigkeit (oder Dichtheit) überprüfen.

 

Grüße,

500er

[smartprofi]

neben dem klimakondensator gehen auch oft die druckleitungen kaputt, an der kupplung tritt es dann aus

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www.SmartProfi.com

 

[500er]

Also ich war gestern beim Befüllen bei Mercedes (inkl. Kontrastmittel).

 

Jetzt heißt es Abwarten.. nächste Woche werde ich nochmal vorbeischauen, um dann komplett abchecken zu lassen, ob die Anlage dicht ist.

 

Ansonsten scheinen alle Teile zu arbeiten. Es kühlt wieder schön :)

[500er]

Gestern wieder in der Werkstatt gewesen - Diagnose:

 

System ist dicht, kein Leck und alles in Ordnung!

Was für ein Glück und davor wurde die Klima über 3 Jahre kein einziges Mal verwendet...

[Triking]

Abwarten, auch meine Anlage ist dicht, aber nach ca. 6 Monaten dennoch leer. Die / das Microleck ist so klein, dass es mit der Mess- und Befüllungsanlage nicht zu orten ist.

 

Es braucht ja nur der Ruhedruck von 5 bar futsch sein und schon fällt die Anlage aus.

 

Gruß, Rolf