Gibts hier zufällig jemanden, der das preisgünstig in Berlin macht?

vg

Ich hoffe mal, dass die Techniker das wieder zusammen bauen können!  Den Mittelstand der Wickelspule kann ich so erraten, indem ich sie vorsichtig bis an den Anschlag in beide Richtungen drehe, dann um die Hälfte zurück, und so dann einbauen, wenn die Autoräder geradeaus in der Mitte stehen, richtig?  Ich weiss nicht, ob die Techniker dann auch das Stardiagnosegerät haben, und ob sie es in diesem Fall benötigen? 

Wenn alles wieder zusammen wäre, würde ich gerne den Wiederstand auf PIN 13 und 18 am Kombiinstrument messen, was folgende Werte zeigen sollte:

Horn = 8K + 4K = 2.66K combined
Up Paddle = 8K + 2K = 1.6K combined
Down Paddle = 8K + 1K = 0.89K combined

Vermutlich werden diese Werte nicht stimmen, sondern werden einen höheren Wiederstand anzeigen (daher das gehupe), was wiederum für korrodierte Kontakte spricht.  Wo kann denn sonst noch das Problem liegen?  Kommt man an die Kontakte vom Kombiinstrument gut ran?

Wenn die Wiederstandswerte stimmen sollten, würde das Problem wohl am Kombiinstrument liegen?
Ich erwarte, dass die Techniker etwas verärgert reagieren und würde möglichst vermeiden wollen, ihnen unnötige Arbeit zu machen.  
Daher wäre ich um jeden Ratschlag dankbar, um den Roadie möglichst schnell wieder auf die Strasse zu bekommen.
Vielen Dank!

https://www.thingiverse.com/thing:4692958

Hat irgendwer ein STP/STEP/STL/CAD zum oder für 3D Druck ?

Sollte ja abgegrast sein und keine Neuigkeit. 

Das muss ja nicht jeder immer wieder neu machen..........

meine Frau hat leider unsere 2011er "Rettungskapsel" etwas verunstaltet (unverschuldet und kein Personenschaden) - siehe Foto.

Neben den offensichtlichen Schäden der Frontscheibe (Carglass...) und Scheibenwischer (lassen sich frei bewegen, Gestänge im Eimer/ausgehakt) mache ich mir jetzt schonmal Gedanken darüber, wie man die "Karosserie" möglichst einfach/preiswert (aufgrund Alter bzw. 180tkm wohl "wirtschaftlicher Totalschaden") wieder in einen verkehrssicheren Zustand bekommt. Der Wagen ist soweit für sein Alter gut in Schuss, gerade frisch durch mich repariert (Turbo-Kühlwasserleitungen, Heckklappenscharniere) und als "Einkaufswagen" bzw. "Parkwunder" in der Familie sehr beliebt. Er ist trotz des Frontschadens noch fahrbereit, es gibt keine Fehlercodes und die Airbags sind nicht aufgegangen.

Dabei treibt mich primär die Frage um, welche der kaputten Teile "451 Standard" bzw. "Brabus" bzw. "xclusive" sind und woher man günstig (gebrauchten) Ersatz bekommt.

"Motorhaube" (tiefe Kratzer): sollte 451 "Standard" sein, oder? 

Scheinwerfer Fahrerseite ... ich weiß "Brabus" = der wird teuer. Ggf. ist nur die innere Befestigung (=zur Fahrzeugmitte hin) kaputt, das lässt sich vielleicht reparieren

Front-Mittelteil mit Grill : ist das "Brabus"-spezifisch oder Standard? 

Kotflügel Fahrerseite: 451 "Standard"?

Frontspoiler: "Brabus" und "gesucht", oder?

Das fahrerseitige TFL hat gottseidank überlebt bzw. ist sauber am Stecker abgeflogen. Radhaus-Innenschale schaut auch "heil" aus.

Hab ich sonst noch wesentliche Teile (ausser Schrauben/Plastiknieten) vergessen, die sonst im "Loch" auf der Fahrerseite sitzen?

Gruß,

Harals

Vorgestern, nach einer ganz normalen Fahrt, sprang der Smart (451, Bj 8/2007, Benziner, 1Liter, 71PS, 125000km, kein Start-Stop) nicht mehr an:

Keine Fehlermeldung beim Auslesen der OBD-Schnittstelle. Keine Fehlermeldung im Display

Ganganzeige steht auf „N“
Anlasser dreht,

Zündfunke ist da,  an der silbernen Verteilerschiene für die Einspritzdüsen liegt kein Benzindruck an.

Kraftstoffpumpe bekommt keine Spannung, direkt an der Pumpe am Stecker gemessen

Kraftstoffpumpe ausgebaut und getestet: sie pumpt.

An der SAM ist die Sicherung 16 OK, am Stecker N11-3 an Pin 10 liegen bei eingeschalteter Zündung 12V an (Kabel rot/schwarz)

alle Kontakte am SAM an den Steckern korrosionsfrei. 

Jetzt meine Fragen: 

- Geht das Kabel oben direkt von dem Stecker N11-3 von Pin 10 zur Benzinpumpe, oder ist da noch etwas dazwischen? Wenn also an Pin 10 12V anliegen, müssen die dann nicht auch unten am Benzinpumpenstecker anliegen, oder ist da noch etwas dazwischen?

- Es muss ja eigentlich ein Sensor den Benzindruck aufnehmen und die Pumpe dann abschalten. Wer tut das? Ist es das Relais im SAM?

- Was macht eigentlich die Alu-Box unter dem Fahrersitz? Ist das das Motorsteuergerät? Oder ist das im SAM? Die kleine Box daneben ist ja der ESP-Sensor. 
 

Ich hoffe sehr, dass ihr mir etwas Klarheit in das Problem bringen könnt. Ich bin etwas ratlos, es gibt so viele Ausführungen, daß man schnell beim falschen Typ und einer nicht zielführenden Lösung kommt…

 

Ich bin dabei auf die in den Videos zu sehenden Leuchtmittel aufmerksam gemacht worden und habe sie heute eingebaut. 

Meine Blinker sind durch die Dual LED Leuchtmittel zeitgleich auch meine Rückfahrlichter. 😁 

Leuchtmittel

Videos 😁

Komme gerade von der HU und ASU bei der DEKRA zurück . Mein 451 Coupe Baujahr 2008 hat alles ohne Mängel bestanden und die neue Plakette bekommen . Nur auf der Prüfbescheinigung ist der Hinweis  "" Traggelenk 1 , Achse rechts unten beginnendes Spiel " . Der wirklich nette Prüfer meinte zeitnah machen lassen .

Fragen  : Was ist zeitnah und sollen gleich beide Traggelenke gemacht werden ?

 Grüße an Alle

wollte mich kurz vorstellen. Bin der Thomas aus Karlsfeld und seit ein paar Tagen ein Smarti Besitzer (451 Coupe, 84PS, Bj.2012mit 93k km).

Ich wollte dem kleinen ein paar neue Teile gönnen unter anderem auch neue Radlager. Mit den vorhanden Anleitung ist das echt ne super Sache.

Nun zum Problem. Hinten rechts habe ich alles soweit zerlegt. Alles hat super funktioniert bis auf das rausdrücken der Antriebswelle aus dem Radlager. Die haben sich quasi vereint 😂.

Habe WD40 usw. Alles ausprobiert. Auch mit viel harten Schlägen auf die Antriebswelle. Keine Sorge sie ist zerflext da eine neue rein kommt. Sprich getriebeseitig ist sie schon raus.

Habt ihr noch irgendeinen Tipp was man noch machen könnte? 
 

Grüße

habe einen Smart 451 Baujahr 2008 an dem seit kurzem bei Unebenheiten ein Poltern bzw. Klopfen auf der Vorderachse auftritt. Manchmal ist es nur rechts manchmal links. Das passiert auch wenn man schnell hin und her lenkt oder wenn ich in eine Linkskurve fahre und schnell wieder zurück lenke. 
In der Werkstatt war ich, angeblich konnten sie nichts finden. Alles normal, stossdämpfern und Federn sehen auch gut aus und sind intakt. 
Laut werkstattmeister würde sich auch keine Investition mehr lohnen wegen Rost. Letztes Jahr war ich noch bei der Inspektion und tuev hat er auch ohne Mängel bestanden. 
 

hatte jemand schonmal so ein Problem und kann es temperaturabhängig sein? Haben seit Wochen minus grade und Eis.
Fahrverhalten ist normal und wenn ich das Lenkrad los lasse fährt er auch schön gerade wie es sein soll. 
 

vielen Dank im Voraus !

Mein Freund hat an seinem 42 Coupe Brabus Bj 2018 (km-Stand jetzt 21500 km) das bekannte Pfeifen im Innenraum, was wohl von der Verklebung der Windschutzscheibe kommt. 

Nachdem ich mich hier eingelesen habe, sind wir zu Smart in Neuwied (KBM) und dort wegen einer Kulanz gefragt.

Dieser Kulanzantrag wurde nach etwa 7-10 Tagen abgelehnt. (KBM hat bei meinem Freund angerufen, ich war da im Urlaub)

Bei manchen hier wurde es wohl auf Kulanz gemacht. Gibt’s da nen Trick? 🙂

Service etc. wurde gemacht. Service-History vorhanden … 

Er hat das Auto im April letzten Jahres bei einem Händler gekauft (weiß nicht ob sowas auch Bestandteil der GW-Garantie ist?).

Vielen Dank vorab, vielleicht hat ja jemand ne Idee (außer Versicherung, Scheibe ist ganz) 

Mein alter 450 BJ 01 ist nun zum Verwerter gegangen, ich hoffe das das ein oder andere Teil noch ein wenig Leben darf.

Mein neuer ist ein 451 BJ 2013, EZ 2014, 1L 71PS MHD mit 52tkm.

Es gibt ja keine Anzeige für die Wassertemp, wenn das einen von euch auch gestört hat, wie habt ihr hier eine Losung gefunden? OBD Gauge? Wenn ja welche? die schauen alle irgendwie chinabilligst aus. Zusatzinstrumente hab ich auch keine also könnte man mit so einem OBD-Gauge  auch gleich die Drehzahl anzeigen lassen.

Unter dem Dashboard im Fußraum hab ich eigentlich auch so Teppichhängerverkleidungsdinger wie beim 450 vermutet, die gibt es bei mir aber nicht, fehlen die bei mir oder ist das so gewollt? Wie heißen diese Teile, damit ich suchen kann?

Vorerst vielen Dank!

Grüße

Robert

Danke

Wen es interessiert:

In der nächsten Ausgabe der Oldtimer Markt (06/2022, 25.05.2022) ist eine Kaufberatung vom Roadster und Coupe. Die Kaufberatung ist in der Regel recht umfangreich.

ich brauche eure Hilfe. Mein Smart 450 Benziner hat eine komplette Motorüberholung bekommen. Neue Kolbenringen, Hauptlager, Pleullager, Steuerkette usw. Obwohl ich bei der Prozedur gefühlt 1000 Fotos gemacht habe, weiß ich nicht, wo das im Bild ersichtliche Massekabel angeschlossen wird. Die einzige Stelle, die sehr gut von der Länge her passen würde, ist der PHIN-Anschluss an der Lichtmaschine. Da geht aber ein anderes Kabel aus dem Kabelbaum dran. Ich kann mich auch nicht erinnern, das Kabel dort abgeschraubt zu haben. Kann aber auch sein, dass ich gerade anfange Alzheimer zu bekommen ;). Das Kabel aus dem Kabelbaum soll zum Steuergerät gehen. Wenn ich jetzt ein Massekabel da noch anschließe, habe ich doch einen Kurzschluss, oder irre ich mich da?

Vielleicht hat eine einen Schaltplan für die Büchse. Es handelt sich um einen Smart 450 BJ2001 Benziner mit 40kW.

heute habe ich meinen Flitzer mal wieder bei den Herren in Blau vorstellen müssen und ich war dann doch eher geschockt, dass die Plakette noch immer grün war.

folgende Mängel hat der TüV beanstandet.

-Bremspedal Leerweg zu groß.

Ehrlich gesagt kann ich das nicht anders und die Bremswirkung, auch wenn sehr gering setzt schon beim Antippen des Pedals ein. Ein bisschen Spiel hab ich jetzt feststellen können. Kann man das einstellen?

-Abblendlich Scheinwefer matt und dadurch Hell-Dunkelgrenze unzulässig

Hier gibt es wohl nur noch gebrauchte die nicht wirklich besser sein werden?

Schleifen ist ja ein böses no no..

-CO Gehalt zu hoch

erlaubt sind 0,2 und gemessen wurden 0,558. Ich habe vor 2 Jahren einen neuen Auspuff über E-Bay erlegt und den dann eingebaut. Ich bin mir aber nicht sicher ob die damalige AU mit dem alten oder bereits dem neuen durchgeführt wurde.

Vielleicht hat jemand eine Ahnung welcher Auspuff bei welcher Bezugsquelle hier Abhilfe schaffen könnte?

Außerdem schwitzt er ein wenig, nun gut.. sind auch schon 155kkm

Vielen Dank erstmal!

Grüße

Robert

ich bin neu und frisch in diesem Forum sowie in der Welt der Smart´s. Ich habe bei meinem Smart 450 MC01 99 das Problem nun bekommen, das er im Prinzip nicht mehr beschleunigt.Grundsätzlich weiß ich wo man so grob schauen sollte und was zu tun ist, aber kennt Ihr eine gute Werkstatt für SMART in Hamm und Umgebung oder kommt jemand aus der "nähe" der mir da trotzdem helfen könnte, weil ich habe nur die theoretische Ahnung. Erfahrung habe ich keine und sicher bin ich mir natürlich auch nicht. 
 

Ich weiß soviel, dass es eine Ladedruck Problem ist, den der Motor läuft ruhig und gleichmäßig nur beschleunigt er nicht mehr und den Turbo hört man auch nicht mehr zu schalten. Es wird wahrscheinlich das Waste-Gate so sein bzw. die Klappe im Turbo. Das Waste-Gate lies sich nämlich gar nicht bewegen beim ersten auftreten. Habe es ein wenig frei bewegt mit einer Zange und Kraft habe es von Rost ein wenig frei gefeilt und geschmiert von außen, danach ging es auch bis ich bei der Autobahn wieder im 6. Gang so 3000 U/min erreicht habe dann wieder Ausfall der Leistung, das Waste-Gate lässt sich aber diesmal sich mit der Hand noch bewegen, ich weiß nicht, ob das zu schwer fällig ist oder so normal ist, wie es sich nun bewegt aber ich kann es mit der Hand schieben.

Außerdem verliert er durch die Drosselklappe nun Öl also wird zu viel Ladedruck vorhanden sein wahrscheinlich oder? Ich hatte nun als Idee die Schläuche mal grob anzuschauen sowie das Taktventil zur Drosselklappe und wollte den Auspuff ausbauen, um in den Turbo wo die Klappe zum Waste-Gate im Prinzip ist rein zuschauen.

Ich habe nämlich auch mal gehört gehabt, dass die SMART-Werkstatt bei so einem Fall gerne mal mit einer länglichen dünnen Metall Stange durch den Auspuff zum Turbo frei klopfen und es wieder gehen soll, weshalb ich mir das da anschauen wollte und gucken wollte, ob da was blockiert oder klemmt.

Das ist zwar alles meine Theorie die ich so angelesen habe, aber Ahnung habe ich trotzdem keine und wäre schön, wenn mir jemand helfen könnte oder zur einer Preiswerten Werkstatt vermitteln kann, da es bei mir Momentan mit Geld knapp ist eine zu teure Reparatur zu bezahlen...

Bei Fragen oder Anmerkungen gerne Melden 🙂

Ich habe auf dem vorderen Teil des Panoramadaches meines 450er eine Folie, welche in die Jahre gekommen ist und schändlich aussieht.

Nun habe ich ein paar Smarts gesehen, die keine Folie haben und scheinbar auch nicht benötigen.

Kann ich dat Ding nicht einfach mittels Heißluftfön anwärmen und mit nem Zerranfeldschaber entfernen? ...oder hat diese Folie einen tieferen Sinn?

Für einen Hinweis wäre ich dankbar.

habe gestern einen schönen 2008er Brabus für kleines Geld, dafür mit ein paar Mängeln gekauft.

Vor dem Kauf habe ich mir den Wagen detailliert angesehen, drunter gelegt, sämtliche Deckel und Verschlüsse angesehen, Flüssigkeiten gecheckt und Probegefahren.

Ausser ein paar äußeren optischen Mängeln, wie verwittertes Dach und B-Säulen Verkleidung, Kratzer an Stoßfänger Ecken, folgendes:

- Ölwanne voll Öl, war auf meine Nachfrage hin dann schon auf letzten TÜV Bericht vermerkt, so wie ich das drunter liegend sehen konnte, entweder Ölwannendichtung oder Ölwanne. Mal sauber machen, fahren, gucken.

- Getriebelager verschlissen, habe neues dazubekommen, werd ich zeitnahe wechseln

- Airbag Lampe an, wie ich im Vorfeld recherchieren konnte, meist ein kurzer Wackler in der Steckverbindung unter dem Sitz, hoffe hier nur mal löschen lassen zu müssen, oder selber Tester kaufen, mal sehen.

Mein Vorbesitzer hatte den Wagen zwei Jahre, fuhr seiner Aussage nach, ohne Probleme,  hatte selber nur 1x ein Problem, dass der Wagen nicht mehr startete.
Hat Kupplung und Aktuator gekauft, nur Aktuator erneuert, Auto lief wieder, SACHS Kupplung habe ich jetzt dazu, als orginal verpacktes Neuteil bekommen.

Mir bisher bekanntes Zubehör:

Radio Kenwood DMX7071DABS und Endstufe unter Beifahrer Sitz verbaut

USB Ladebuchse, für Verbinden Handy an Radio und GPS Sensor

Glaube die Fussraumbeleuchtung ist auch nicht original? Weiss ich jetzt nicht.

Der Wagen ist bis 2021 von Smart checkheft gepflegt, ist also keine Bastelbude.

Möchte ihn mir wieder schön machen, habe das schon häufiger mit FZG und Motorrädern gemacht, aber Elektrik ist nicht so meins.

Zuletzt hab ich eine GS 1150 wieder im neuen Glanze erstrahlen lassen, aber da ist eben nicht viel Elektrik dran!

Zu den Fehlern.

Beim OBD auslesen vor dem Kauf, Kombiinstrument gecheckt, alle Lampen brannten bei Zündung, bei Motor Starten alle aus, bis auf AIRBAG aber der war ja bekannt.

ABER, er hatte einen AKTUELLEN Fehler abgespeichert, leider nicht fotografiert, aber konnte mich an den Sensornamen erinnern, müsste also gewesen sein:

P0715

Turbinenwellensensor-Drehzahl - Sensor - Fehlfunktion Stromkreis

Den konnte ich auch nicht löschen (ist aktuell aber nicht mehr als Fehler hinterlegt!)

Da keine Lampen oder Fehlermeldungen akut zu sein schienen, laut Kombiinstrument, wohl nur ein Sensor Problem, für mich nicht weiter tragisch, tauschen und gut.

Wagen gekauft und nach Hause gefahren, 20 km Autobahn, zügige Fahrt, pötzlich ESP Warnlampe an ( also gelbes Dreieck)!

Von Autobahn abgefahren, Verkäufer angerufen.

Er hatte das wohl 1x mal vor einem Jahr, Wagen neu gestartet, Fehler weg.

Hab ich versucht, hat nicht geklappt.

Nochmal versucht, diesmal Wagen abgeschlossen, aufgeschlossen, gestartet, Fehler weg.

Weiter gefahren, kurz darauf wieder ESP Lampe an, OBD Tester angeklemmt, ganz neue Fehler.

Schwebender Fehler P02121

Drosselklappen-Potentiometer/-schalter D

Fahrpedalsensor/-schalter D Stromkreis Bereichs-/Funktionsfehler

Schwebender Fehler P2138

Drosselklappen-Potentiometer/-Schalter D/E

Fahrpedalsensor/-schalter D/E Spannung Korrelation

(Akuter Fehler P0715

Nicht mehr vorhanden, wie gesagt.)

Gestern Abend schon Stecker Drosselklappenpotenziometer auf Schaden oder Oxidation geprüft, war unauffällig

Ansaugschlauch und Ansaugtrakt Drosselklappe geprüft, war auch sauber

Nächste Schritte:

Seit 3 Uhr heute Morgen Internetbeiträge und Foren gelesen

Bin unsicher was ich als nächstes tun/prüfen soll.

Habe hier ein paar tolle Konversationen verfolgen dürfen, ging um Probleme beim einlenken, dann über Oszilloskop, hin zu Leitungsprüfung an Lenksäule und dort befindlichen Schadstelle am Kabelstrang, durch aufgelösten Kabelbinder und Kerbe in Lenksäule! Tolle Fehlersuche, viele Wertvolle Hinweise, Ideen und Beträge!
Hier gibt es eine Menge Erfahrung, hoffe hier Unterstützung in der Fehlersuche und Behebung zu bekommen, damit ich ihn wieder fit bekommen, denn wenn er funktioniert, macht er riesig Spaß!!!!! 😍

Liebe Grüße und schönen Sonntag
Haju😊

nachdem ich jetzt schon seit mehr als 2 Wochen mit dem Lieben Rudi (der Roadie) unterwegs bin, sind mir jetzt insgesamt drei Leckstellen aufgefallen.
Es hapert sowohl unter den Spiegeln (über dem Lautsprecher direkt)
Als aber auch bei dem Dachholmen hinten bei der Fahrerseite. Das ist mir heute aufgefallen und gott sei dank ist mir das aufgefallen, habe die Stelle direkt trocken gemacht als ich in der Garage zuhause angekommen war.

Meine frage ist jetzt, was kann ich gegen die Leckstellen tun?
Bin ich gezwungen den Dachholmen und die Spiegeldreiecke zu erneuern (würde ich machen wenn es keinen anderen Weg gibt), oder gibt es andere Wege diese Lecks zu stoppen?


Mit freundlichen Grüßen 


Waschmaschine